柴油發電機組錯（cuò）誤操作會（huì）嚴重影響柴油發電機組使用（yòng）壽命，下麵我們來了解一下在（zài）日常（cháng）生活中，柴油發電機組錯誤（wù）操作（zuò）方式有哪些？
　　1、柴油機在（zài）機油不足（zú）時運轉
　　此時會因機油供（gòng）給不足而造成各摩擦（cā）副表麵供油不（bú）足，導致異常磨損或燒傷。為此，柴油發電機起步前（qián）和（hé）柴油機運轉過程中要保證機（jī）油充足，防止由於（yú）缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
　　2、帶負荷急停機或突然卸除負荷後立刻停機
　　柴油機發電機熄火後冷卻係（xì）水的循環停止（zhǐ），散熱能力急劇降（jiàng）低（dī），受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋（gài）、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在（zài）缸套內（nèi）。另一方（fāng）麵，柴油發電機（jī）停機時（shí）未（wèi）經（jīng）怠速（sù）降溫，會使摩擦麵含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不（bú）良而加劇磨損。因此，柴油發（fā）電機熄火前應卸除負荷，並逐漸降低轉速、空載運轉（zhuǎn）幾分鍾。
　　3、柴油發電機冷（lěng）機啟動時，由於機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦麵因缺（quē）油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦（wǎ）等故障。因此，柴油機冷卻啟動（dòng）後應怠速運轉升溫，待機油（yóu）溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低（dī）速（sù）擋（dǎng），並循序在（zài）每一擋位行駛一段裏程，直到油溫正常、供油充（chōng）分後，方可轉為正常行駛。
　　4、柴油機冷啟動（dòng）後猛轟油門
　　若猛轟油門，則柴油發電機轉速（sù）急劇升高，會造成機上的有些摩擦麵因（yīn）產生幹摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連杆和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
　　5、在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的（de）情況下運轉

　　柴油發電機冷卻水量不足會（huì）降低（dī）其（qí）冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過（guò）熱；冷卻水、機油的油溫（wēn）過高，也會引起柴油（yóu）機過熱。此（cǐ）時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及（jí）氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌（rèn）性等急劇下降，使零件變形（xíng）增加，減小了（le）零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的（de）故障。柴油發電機過（guò）熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
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