據網友反應，市麵上的一些柴油發電機組的使用過（guò）程中，會出現油耗過快的現象，但又不知（zhī）道具（jù）體該從哪個部件入手（shǒu）進行處理，為此，在研究過這些現象之後，為大家分析（xī）幾種情況。

　　一、當發現機油消耗過多時，應首先檢查（chá）機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、後蓋、蓋罩等連接處是（shì）否有漏油現象。如漏油，應注意觀察各連（lián）接部位的密封（fēng）墊是否完整，要對（duì）損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應撿查各（gè）部位的連接螺絲是否鬆動。對（duì）鬆動的螺栓用扳手上到規定扭力即可（kě）。若以上部位基（jī）本正（zhèng）常，且漏（lòu）油處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油（yóu）殼側的前端，多因機（jī）座螺絲鬆動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生（shēng）長期擦碰，將機油殼磨透形成缺（quē）口而產生漏油。

　　二、發（fā）動機長期（qī）使用形成的正常磨損，或因保養不當形成的非正常（cháng）磨損（sǔn），均會（huì）使柴油機的缸套形成縱行（háng）拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規定值，使活塞環的撐力（lì）相應減（jiǎn）小，出現刮油（yóu）不淨現象。或因（yīn）油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置，致使刮油不淨而參與（yǔ）燃燒，造成機（jī）油嚴重消耗症狀（zhuàng），表現為柴油機起動困（kùn）難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴（pēn）油嚴重。再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態，雖不會影響柴油機的（de）起動，但機（jī）油的損耗會相當（dāng）嚴重（chóng），每天油耗（hào）在0.5公斤左右。

　　三、氣門導管磨損嚴（yán）重也會燒柴油發電機組機油（yóu）的情形雖少見，但據有關資料的介紹，也是不可輕視的一種原因。

　　發現一些用（yòng）戶在操作康明斯發電機組的時候喜歡低轉速下（xià）運轉，認為這樣不會出現故障，這是大家操作上的一個誤區，工作人員提醒大（dà）家低轉速有四危害。

　　不良後果：

　　一是過低的轉速會減少柴油（yóu）機的輸出功率，降低其動力性；

　　二是過低的轉速會導致各部件工作轉速下降（jiàng），將惡化部件的（de）工作性能（néng），降低機油泵的輸出壓力等；

　　三是降低了柴油機（jī）的儲備功率，使本來（lái）應處（chù）於正常工作的柴油機處於滿（mǎn）負荷或超負荷（hé）工作狀態；

　　四是轉速（sù）過低使聯動機構工作機械的轉速也降低，就會降低工作的機械性能，如降低水（shuǐ）泵的出水量，減少水泵的揚程等。

　　正常發電機組的轉速隻有兩種：一種為1500轉/分（fèn）鍾，一種為1800轉/分鍾，如果人為的把發（fā）電機的（de）轉速調低或調高，都是錯誤的行（háng）為，陷入誤區的用（yòng）戶們，趕緊修正你們（men）的錯誤操作吧。

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