杜绝柴油发电机组的6大错误（wù）操作

发电机组（zǔ）厂家杜绝柴（chái）油（yóu）发电机组的6大错误操作

很多时候大家在（zài）柴油发电机组设备的使用过程中，企业没有制定一个可以参照（zhào）遵守的操作规范（fàn），从而造成实际的操（cāo）作中存在很多错误的示范，一定（dìng）程度上加速了（le）机组的折旧和损坏。所（suǒ）以这里发电（diàn）机组（zǔ）厂家为大家罗列了6大常见的操作错误，希望大家熟悉后在工作中杜绝这样（yàng）的现象。

（1）冷启动后未暖机就带负荷运转

柴油机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器（qì）摩擦面因缺油润（rùn）滑不（bú）良（liáng），造成急剧磨（mó）损，甚至（zhì）发生拉缸、烧瓦等故障。因（yīn）此，柴油机冷却启动（dòng）后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运（yùn）转；机器起步应挂低速挡（dǎng），并循序在每一挡位行驶一（yī）段里程（chéng），直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。

（2）柴油机在机（jī）油不足时（shí）运转

此时会因机油供（gòng）给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或（huò）烧伤。为此，机器起步前和（hé）柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而（ér）引起拉缸（gāng）、烧瓦故障。

（3）带负荷急停机或突然卸除负荷（hé）后立刻停机

柴油机熄火后冷却系（xì）水的循环停止（zhǐ），散热能力急剧降低，受热件（jiàn）失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹（wén），或使（shǐ）活塞（sāi）过度膨（péng）胀卡死在缸套内。另一方面，柴（chái）油机停机时未经怠速降温，会（huì）使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载（zǎi）运（yùn）转几分钟。

（4）柴油机冷（lěng）启动后猛轰油门

若猛轰油（yóu）门，则柴油机转速急（jí）剧升高，会造成机上的有些摩擦面（miàn）因产生（shēng）干摩擦而剧烈磨损（sǔn）。另（lìng）外，轰油门时活（huó）塞、连杆和曲轴受理力变化大（dà），引起剧烈撞击，易（yì）损坏机件。

（5）在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的（de）情况下运转

柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的（de）油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖（gài）、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降（jiàng），使零件变（biàn）形（xíng）增加，减小（xiǎo）了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷（lěng）却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油（yóu）黏度下（xià）降，套缸和活塞及主要摩擦副的条（tiáo）件润滑条件恶化，产生异常磨损。柴油机过热还（hái）会恶化柴（chái）油机燃烧过程，使喷油器工作（zuò）失常，雾化不良，积炭增多。

（6）在冷却水和机油油温过低的状态下运转（zhuǎn）

柴油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之（zhī）下（xià）降，燃烧（shāo）产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着（zhe）于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油机（jī）经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件（jiàn）磨损比正常（cháng）工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几（jǐ）倍。此时，水（shuǐ）温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃（rán）期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零（líng）部件（jiàn）的机（jī）械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间（jiān）隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流（liú）动（dòng）性差，润滑部位油量不足，使润滑变差（chà），造（zào）成摩擦（cā）副磨损增加（jiā），缩短柴油机使用寿命。