发（fā）电机组涡轮增压器易出现的故障及原因

发电机组运行时，涡轮增压器转子组以极高的速度（dù）（每分钟几万转至十几万转）旋转，若润滑油的压力和质量达不到技术说明书（shū）规定的要求，则在使用过程中经常会（huì）产生故障。涡（wō）轮增（zēng）压器（qì）的（de）常见故障（zhàng）有轴承烧损、叶片断（duàn）裂、增压压力下（xià）降、增压压力过高（gāo）、压（yā）气机喘振等。

1、轴承烧（shāo）损一般是由于润滑油的压力（lì）过低、润滑（huá）油量（liàng）过少或润滑油中的杂质过多导致。若增（zēng）压器（qì）在使用过程中润滑油（yóu）不清洁，机油（yóu）中混入金属屑等杂质，很容易引起轴承烧损。

2、叶片断裂或损伤主要是由于外来的异物造（zào）成。因为（wéi）涡轮的叶片暴露在高温然其中并作（zuò）高（gāo）速旋转，若（ruò）有很小的一点硬物，就会产生很大的冲击，就会使叶片产生弯曲或出现裂纹。

3、增压压力下降是指在机组所带的负荷相通的条件下，增（zēng）压压力（lì）的数值相对变小。增压器（qì）的转速降低且增压压力下降主要是由于（yú）废气涡轮方面或机械部分出现故障所致。这种故（gù）障可能是喷嘴环叶（yè）片因高温（wēn）而变形，使（shǐ）喷嘴流通面积增大；或排气管（guǎn）接头处有漏气现象，使涡轮中（zhōng）能够利用的废（fèi）气能量减少。属于机械方面的因素是增压器长期得不到维护，而（ér）涡轮壳内部叶轮（lún）处积（jī）炭（tàn）过多，使转子组的旋转阻力（lì）增大。若（ruò）增压压力降低且增压器的转速无明显变化，则故障一般出在压气机方面，如空气滤（lǜ）清器滤芯过脏，压气机内部（bù）的气流通道被灰尘和油垢污损，导致压气机效率下降等。

4、增压压力过（guò）高，往往伴随着增压器超速。造成这种故障（zhàng）的原因有：燃（rán）油供给系统工作不良，致使个别气缸燃烧不良；排气门漏气，使排气温（wēn）度过高；增压器涡轮喷嘴环被灰尘和积炭堵塞，导致流通面积减小，燃气的喷出速度过快（kuài），使转子组的旋转速度加快。

5、增压器在某一稳定转速下运转时，向（xiàng）燃烧室内部输送的空气量不足（zú），且输送的空气压力出现很大波动，同时还伴（bàn）随着压（yā）气机（jī）处有气（qì）喘的响声，这种现象称为“喘振”。造（zào）成这种故障的因素有：气（qì）流通道堵塞；涡（wō）轮增压器的扩（kuò）压器（qì）或喷嘴环的叶片发（fā）生变形或出现松动现象，造成气流通道形状产生变化，使增压器与柴油机不能匹配；操作不当等。