柴油发电机组油（yóu）耗量受哪（nǎ）些因素的原（yuán）因

   柴油发（fā）电机组在使用过（guò）程中，不少用户（hù）遇见机组油耗增（zēng）大问题，但对柴油发电机组进行检（jiǎn）测（cè）并没有发现问题，检修中也找不出具（jù）体原因，到底有哪些因素影响（xiǎng）柴油发电（diàn）机组的（de）油耗量呢？保（bǎo）定恒发发电机组（zǔ）设（shè）备制造公司分析如下：
   机油（yóu）一般通过活（huó）塞环与（yǔ）环槽的间（jiān）隙，气门与导管（guǎn）的间隙进入燃烧室。其窜入（rù）的直接原因（yīn）是第（dì）一道活塞环（huán）在（zài）上止点（diǎn）附近由于其运动速度急剧下降，便把附着在它上面的润滑油甩到燃（rán）烧室里去。所以，活塞环与（yǔ）活塞的（de）配合间隙、活（huó）塞环的刮油量和刮油（yóu）能力、燃烧室内的压力和机油粘度都和机油消耗（hào）量密切相关。如（rú）发现油（yóu）耗量大是进行下列检查，一般就能知道问题所在，能够迅速的解决问题。
   1.检查柴油机机体和齿轮室盖、行轮一侧的（de）大盘、后盖、盖罩等连接处的密封垫是不是完好，连接处的螺丝有没有松动。如果在机架位置有漏油现（xiàn）象，就要对机油壳进行检查，主要检查与行轮同侧的机油壳前端，一（yī）般（bān）是因为机座螺丝松动，导致行轮在（zài）三角带拉动下与保（bǎo）护机（jī）油壳的（de）机架角铁产生长期擦碰形成缺口，引（yǐn）发漏油现象。
   2、柴油机气门导管磨损导致机组的机油（yóu）额外损耗。
   3.发动机（jī）磨损（sǔn）使柴油机的缸套形成纵行拉（lā）痕，缸（gāng）径和活塞（sāi）侧间隙超出规定值，导使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或者因为油环内的内撑扭曲簧断开（kāi），使刮油不（bú）净参与燃烧，使得柴油机（jī）起动困难，排气管冒蓝烟，呼吸器喷油严重（chóng），造成机油额外消耗。

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