柴油發電機組欠壓故障（zhàng）報警（jǐng）停機什麽原（yuán）因？

  1、柴油機機械（xiè）調速問題
   柴油機調速分電子調速和機械調速，如果是機械調（diào）速（sù），那麽在柴油機上有個控製油量及油路的油泵機構，好像是叫共軌油泵，上（shàng）麵有個拉杆，是控（kòng）製油量的，暫且叫它調速拉（lā）杆，調（diào）速拉杆兩側分布一個限速(高（gāo）速)頂杆和調（diào）速頂杆，開機運行20S即報低壓，不知道電（diàn）壓和頻率是不是一直上不去，如果是一直上不去，可能就是轉（zhuǎn）速（sù）上不去導致的（de），可以（yǐ）調節調速頂杆試試，但凡柴油機（jī）組故障，一般都有（yǒu）一個（gè）主要故障（zhàng），主要故障解決了，由此引起的一係列次要故障隨之解決。
  2、電壓取（qǔ）樣線鬆脫
   這個很（hěn）好理解，電壓取（qǔ）樣線鬆脫，那肯定（dìng）是測不到電壓的。
  3、剩磁
   如果發電機沒（méi）有了剩磁，那麽發電（diàn）機的電壓（yā）體係在開（kāi）始（shǐ）時就建不起來，對於這種問題，我們要清楚發電機AVR調壓板的勵磁輸出（chū）是多少V電壓，然後在勵磁輸出線上接（jiē）上相應的電壓源進（jìn）行充磁(電壓類型要對（duì）應（yīng）、極性不要（yào）接反（fǎn）)。
  4、接地故障
   如果出線了三相接地，那麽電壓和電流是很低的（de），這（zhè）個時候主要要檢查接地放電（diàn）裝（zhuāng）置(比如地刀) 是不是合閘或接地了。
  5、調壓板故障
   可能（néng）由於環境因（yīn）素的變化（huà），AVR調壓板的參數不再適（shì）用（yòng），需要重新調節（jiē），一般（bān）來說，非並機的（de）柴油機組基本上不會出現這種問題，因為調壓（yā）板的參數是定值(400V)，一般情況我們也是調不了的，隻有用來並機的機組可能出現這種（zhǒng）問（wèn）題，因為AVR調壓板在並機（jī）時是根據主母線（xiàn）電壓進行調節的，它（tā）不（bú）是一成不變的，這（zhè）個時候，並機裝置一般有個（gè）調壓信號送入（rù）AVR調壓板，這種情況要麽檢查調壓信號有沒有接錯，要麽試試在開機時迅速使用電子控件(並機裝置、調壓板等)重調電（diàn）壓。
  6、發電機繞組上壓敏電阻或者整流橋二極管（guǎn）損毀
   壓敏電阻的作用是：發生過電壓故障（zhàng）時壓敏電阻導通以降壓，如果壓敏電（diàn）阻被擊穿或因其他原因導通，那麽可想而知，電壓必然很低，整流（liú）橋有6個二（èr）極管，整定的直流電源（yuán）用以供給（gěi）調（diào）壓板和勵磁等裝置，如（rú）果整（zhěng）流橋二極管損毀，調壓板和勵磁等裝置的作用將大打折扣（kòu）。

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