发电机组油箱的结构与检修

   油箱是用来存放柴油的容（róng）器，一般是采用钢板冲压、焊接而成（chéng），其内表面通常都做防锈（xiù）处理。为了防止油箱内部的柴油受到剧（jù）烈冲击后形成（chéng）泡沫，油箱（xiāng）内部一般用隔板（bǎn）隔成较多（duō）的空间。高出油箱的部分是加油口，加油口下边是过滤网，为避（bì）免使用过程中油箱内部出现真空，在油箱盖的上部一般都钻有通气孔。油箱底部设有放油口。

1、油箱（xiāng）易损坏的（de）部位

  油箱在长期的（de）使（shǐ）用过程中易（yì）损坏的（de）部（bù）位是油（yóu）箱内部的出（chū）油管（guǎn）焊接处和外部（bù）的焊接点。当内部焊接部位出现虚（xū）焊或有砂眼时，就会造成柴油机在运转中出现运转不（bú）稳或发（fā）生停机。另外，若（ruò）油（yóu）箱底部杂质过多，也会出现上述现象。

2、油箱损（sǔn）坏的故障原（yuán）因

  造成油箱焊接部位出现虚焊或有砂眼的（de）故障原因是制造厂焊接质量不（bú）过关或在运输过程中出（chū）现较大（dà）的（de）震动。

3、油（yóu）箱损坏后的修理

  油箱内部出油管焊接部位出现虚焊或有砂眼漏气时，应在油箱（xiāng）外部将出（chū）油管拆下，然后拆下油箱内部的出油管。出油管（guǎn）损坏后，一（yī）般可用（yòng）铜焊方法焊接（jiē）。焊接后，应对（duì）出油管的密封性（xìng）进行检查。

  油箱外部焊（hàn）接部位出现虚焊或有砂眼时，可用普通焊条进行焊接，但焊接时一定要把油箱内部的柴油清除干净。

  当邮箱底部杂质过多时，可用柴油或汽（qì）油进行清洗，然后（hòu）拧下（xià）油箱底部的（de）放油螺（luó）丝，将含有杂质的柴油（yóu）放净（jìng）。