柴油發電機組如何進行維護與保養

    柴（chái）油發電機組是企業或者商場、工礦、政（zhèng）府、醫院等機構必須選用（yòng）的產品，我們在使用的時候也要經常進行保養和維護（hù）。
    柴油發電機組起動後應慢慢提高轉速，經檢查確認一切完好的前提下（xià），可進行低（dī）速到額定轉速的空（kōng）載（zǎi）運行。空載運（yùn）行時，著重（chóng）檢查機油壓力，有無異響，勵磁電流、三相電壓變化等，如有異常情況——應立即停機檢查。查明情況（kuàng）後（hòu），再行起動。如一切正常，即可投入正常運行（háng）。操作人員要嚴密監視控製屏上（shàng）的儀表（biǎo）的變化情況（kuàng），是否在許可範圍（wéi），並作相（xiàng）應的（de）調整。

很多用戶（hù）在使（shǐ）用柴油發電機組時，往往會遇到機組（zǔ）無法正常啟動的情況，我們第一反應就是機組是不（bú）是壞掉（diào）了，哪（nǎ）裏出現（xiàn）的問題。其實導致這種現象的出現，無非有起動轉速低和環境（jìng）溫度太低這兩個重要因素。

　　1、柴油發電機組（zǔ）起動轉速低
　　對於手搖起動的（de）柴油發電機組來說，應逐漸加大轉速，然（rán）後將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內有正常的壓縮。如（rú）果減壓機構調（diào）整（zhěng）不當或是氣門頂住了（le）活塞，往往會感到搖車（chē）很費（fèi）力。其特（tè）點是曲軸轉到某一部位就轉不動了，但能退回來。此時，除（chú）了檢查減壓機構（gòu）外，還應（yīng）查看正（zhèng）時齒輪齧合關（guān）係是否錯了。而對於使用電起動機的柴油機，如果（guǒ）起動轉速極其緩慢，大多係起動機無力，並不說明柴油機本身有故障。應對電器線路方麵進行詳細檢查，判斷蓄電池（chí）是否充足電，各導線連接（jiē）是否緊固（gù）及（jí）起動機工作是否正常。
　　2、柴油發電機組環境溫度太低
　　在氣溫（wēn）低的情（qíng）況（kuàng）下，應該做好預熱工作，不然（rán）會受到溫度的影響，導致不能（néng）正常啟動。要（yào）滿足這兩個條件，就（jiù）必須在柴油發電機組起動時有（yǒu）足夠高的轉速和使氣缸內有一定的溫度。不能起（qǐ）動時，應從啟（qǐ）動工作、柴油機燃油供給係統和壓縮等方麵尋找原因。希望以上（shàng）的介紹（shào）能給用戶帶來參考。

    柴油發電機（jī）組的油箱在長期使用過程中，油箱內部的出油管焊接外的外部焊接點是（shì）容（róng）易損壞的（de）部位。當風部焊接部位出現虛焊或有砂眼時，就會造成機組在運轉中（zhōng）出現轉速不穩（wěn）或發生停機。那（nà）麽，這是什麽（me）原因導致的呢？我們（men）應該如何解決柴油發電機組油（yóu）箱損壞的問題呢？
　　一、柴油發（fā）電機組油箱損壞的原因：造成油箱焊接部位出現虛焊或有砂眼的故障原因是製造廠焊接質量不過關或在運輸中出現較在的震動。
　　二、柴（chái）油發電機組油箱損壞（huài）後的修理（lǐ）方法：油箱內部出油管焊接（jiē）部位出現虛（xū）焊（hàn）或有砂眼而漏氣時，應在油箱（xiāng）外部將出油管拆下，然後拆下油箱（xiāng）內部了出油管。出油管（guǎn）損壞（huài）後，一般可用（yòng）銅焊方法焊接。焊接後，應對出油管的密封性進行檢（jiǎn）查。

　　柴油發電組要保（bǎo）持穩定的速（sù）度運轉，才能保證柴油發電（diàn）機組高效、安全的供電。所（suǒ）以，柴油發（fā）電機組（zǔ）在運（yùn）作過程中，保（bǎo）證（zhèng）穩（wěn）定發電維修人員需掌握以下幾種調速方法：
　　(1)怠速穩定彈簧的調整：由於柴油發動機怠速運轉時，調速器的飛塊離心力很小，不能立刻將供油調節齒杆推向增加供油量方向（xiàng）。而怠速穩定彈簧的作用就是協助調整怠速的靈敏度。
　　(2)負荷限（xiàn）位螺打的調整：旋鬆全負荷（hé）限位螺釘，並（bìng）使噴油泵以額定轉速運轉，然後將操（cāo）縱臂緩慢向增加（jiā）供油量方向移動，當供油調節齒杆達到大行程時，停止移動操縱臂，這（zhè）時擰人（rén）全負荷限位螺釘，使其（qí）與操縱臂上的扇形擋塊相接觸即可。
　　(3)啟動轉速的調整：啟動時，一般要求向（xiàng）濰坊柴（chái）油機組氣缸內供給比標定油量多的燃油。當發動機溫度隨之升高，轉速逐漸升高時，要求隨即（jí）自動切（qiē）斷啟動加濃油（yóu）量。這就要求對高速（sù）啟（qǐ）動作用點和低速啟動作用點進行調整。
　　(4) 停止供油限位螺打的調整：在怠速穩定（dìng）彈簧調好後，停（tíng）止噴油泵的運轉，這時供油調節齒杆將向增加供油方向移動（dòng）一（yī）個距離，然後轉動操縱臂，使供油調（diào）節齒杆處於完全停止供油的（de）位置（zhì），此時旋（xuán）入（rù）停止（zhǐ）供油限（xiàn）位螺釘，使其與操縱臂軸上的扇形擋塊相接觸，將停止供油限位螺釘的鎖緊螺母擰緊。

   柴油發電機組（zǔ）油壓低的檢查方式一共分兩種：外（wài）表檢查、機內檢查。
一、外表檢查
1、觀察柴油發電機組機油壓力傳感器（qì）和機油壓力表；
接通電源(此時不起動柴（chái）油（yóu）發電（diàn）機（jī）組（zǔ）)，觀察柴油柴油發電機組機油壓（yā）力表的指針是否移動和準確地回正（zhèng）到“0”位。如柴油
    發電機（jī）組機油壓力表的指針不動或不能回到“0”，則為機油壓力表失準，或機油壓力傳感器失效，或電路故障。
可在主油道上串接一個自製的直壓式機油壓力表(用0.1～1.0MPa的氣壓表改製)，起動柴油柴油發電機組，若直（zhí）壓表上的機油壓力正常，故障仍在相關（guān）的儀（yí）表和電路上，直壓表上的（de）壓力過低，柴油發電（diàn）機組又無異響，可先對柴油發電機組主油道的機油高壓閥和機（jī）油粗濾器上的調壓閥進行調試，觀察其調試效果。
2、檢查（chá）機油的質和量（liàng）；
對機（jī）油（yóu）壓力過低的柴油柴（chái）油發電機組，一般應先檢查機油量是否符合（hé）要求。機油量過少，則故障顯而易見，如油量符合要（yào）求或過多，應仔細觀察其機油是否有柴油、水分。如果柴油柴油發電機組機油裏混有柴油，則機油變（biàn）稀，粘度下降，導致機油壓力過低。

二、機（jī）內檢查
1、壓力和泄漏（lòu）的（de）檢查；
對上述（shù）觀（guān）察檢查認為（wéi）都符合（hé）要求後，仍未找出導致柴油發電機組組機油壓力過低的故障所在，一般不要（yào）急於隨便拆卸或更換有關零（líng）件（jiàn）。根據經驗，可在主油道接上壓縮（suō）空氣(改製一（yī）個與（yǔ）主油（yóu）道螺紋尺寸相應的接頭及一根高壓膠管（guǎn）與氣源相通)，空（kōng）氣壓力以0.4～0.5Mpa為宜（yí）。
2、卸油（yóu）底殼檢查；
當上述外表檢查、調試無效後，應放（fàng）淨柴油發電機組機油，拆卸油底殼，並檢查：油（yóu）底殼內是否有巴氏合金的脫落物，尤其是塊（kuài）狀的脫落物及其它異常（cháng）情況；柴油發電機組機油（yóu）集濾器的濾網是否（fǒu）被堵塞；機油吸油管焊接件及機（jī）油出油管是（shì）否堵塞（sāi），各端部密封墊（diàn）是否堅固有（yǒu）效；機油（yóu）泵蓋的堅固密封（fēng）是否有效；機油泵驅動（dòng）齒輪和機油泵軸襯套（tào）磨損是否異常。

柴（chái）油發電機組（zǔ）的保養主要分為日（rì）常保養、月度保養、季度包養及（jí）年度保養四個層次。

(一) 柴油（yóu）發電機組常規性保養：
　　1、每（měi）天檢查水位、油位一次。
　　2、每天清理一次機（jī）組外表麵及機房環境。
(二) 柴油發電機組月度保養：
　　1、清（qīng）理機（jī）組（zǔ）外表麵（miàn）。
　　2、檢查調速製杆是否靈活、潤滑各聯（lián）接點。
　　3、更（gèng）換冷卻水，更換（huàn）前後測（cè）量PH值(正常值為7.5-9)，並做好測量記錄（lù），必要時投藥處理(通知水處理工配合進行)。
　　4、檢查風扇皮帶（dài）及充電機皮帶的張（zhāng）緊度，必（bì）要時調整。
　　5、配合電工作應急發電試驗，檢查柴油機運轉時（shí）各儀表（biǎo）讀數及溫度、響度是否正常，並做好運行記錄。

(三（sān）) 柴油發（fā）電機組季度保養：
　　1、檢查空氣流阻指示器，顯示紅色時清潔空氣濾（lǜ）清器。
　　2、放（fàng）出柴油積水，清洗第一級柴油過濾器。
　　3、必要注意潤滑風扇皮帶輪及皮帶張緊（jǐn）輪軸承。
　　4、檢查超速機械保護裝置潤滑油位，不足時加油。
　　5、檢（jiǎn）查外部主要連接螺栓的緊固情況。應屆生求職季寶典 開啟你的職場征途。
(四) 柴油發（fā）電（diàn）機（jī）組年度保養：
　　1、配合電工進行並聯帶負荷運轉，檢查運轉情況。
　　2、配合電工模（mó）擬試驗各安全保護裝（zhuāng）置的性能。
　　3、測檢軸線、開檔，並做好（hǎo）記錄。
　　4、拆檢查蓋觀察（chá）檢查軸及缸筒情況。
　　5、投藥清洗冷（lěng）卻係統(通知水處理工（gōng）配（pèi）合（hé）進行)。
　　6、檢查（chá）機油質量，必須時更換機油。
　　7、清洗第二級（jí）柴油過濾器。
　　8、清洗機油過濾器（qì）。
　　9、每運轉（zhuǎn）500小（xiǎo）時後增（zēng）加如下項目（mù）：
　　10、更換第二級柴油過濾器（qì）濾芯。
　　11、更換機油。
　　12、檢查氣（qì）缸頭螺栓、連杆螺栓的緊度（dù）。
　　13、檢查校正氣門間（jiān）隙，噴油定時並（bìng）做好記錄。

　　14、噴油（yóu）器試壓、調（diào）校。
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