柴油发电机组压力控制方式

   在后期开发的柴油发电机组电控共轨式燃油喷射系统中，为降低对供油压力的要求，喷油器喷油量（liàng）的控制采用控制喷油压力的方法实现，即喷油量（liàng）的压力控制方式.
   压力控制方式:柴油发电机组电控系统其主要（yào）低（dī）压输油泵（bèng），蓄（xù）压式电/液控制喷（pēn）油器，供油压（yā）力调节阀，公共油轨组成，ECU通过控制安装在喷（pēn）油器上的电磁阀工作，使喷油持续时间保（bǎo）持不变，通过（guò）控制供油（yóu）压力调节阀调节共轨中（zhōng）的（de）油压，以（yǐ）实现喷油（yóu）量的压力控制，虽然输油泵的供油压（yā）力不高，但喷油器（qì）内的增压装置可使喷（pēn）油压力提高十几倍，达到160mpa左右
   蓄压式电/液控（kòng）制喷油器的工作原理:柴油发电机组工作时，共（gòng）轨中的抵（dǐ）押柴油经（jīng）过油，单向阀（fá）充满增压室，当电磁阀通电时，增压活（huó）塞上方的（de）进油通道开启而回油通道关闭，共轨（guǐ）中的（de）油压作用在增压活塞上方，由于增压柱塞直径大（dà）于柱塞直径，所以作用在增压活塞上（shàng）方（fāng）的油压推动增压活塞和增压柱塞想下移动，使已经进入（rù）增压室中的柴油压力提（tí）高，增压后的柴油经单向阀进入蓄压室和（hé）针阀中不的环形油腔。

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