发电机组中的调速器

   调速（sù）器是一种自动调节（jiē）喷油泵供油量的装置。它能够（gòu）根据发电机组外部负荷的变化，自动（dòng）的调节喷油泵的供油量（liàng），使柴油机（jī）以比较稳定的转速运转，从而保证柴油机既不会产生超速，又不会在怠速时造成停机。调速器（qì）的种类很（hěn）多，按工作原理可分为（wéi）机（jī）械调速器、液压调速器、气动调速器和电子调速器，按功用又可（kě）分（fèn）为单程式（shì）调速器、两极（jí）式调（diào）速器、全程式调速器、极（jí）限式调速器和两用调速器。目前国内柴（chái）油机（jī）上使用较多的是全程（chéng）式调速器。

   全程式调速器既能限制柴油机的高转速和低转速，又能在柴油机整个转速（sù）范围内起到自动调节的作用。操作人员可以利（lì）用调速器的操纵结构调整柴油机的转速，并能够使调整后的（de）转速保持稳定。

   全程式调速器与（yǔ）喷油泵（bèng）组（zǔ）成一体，一般由操纵机构、传动机构（gòu）、灵敏（mǐn）机构和壳体等部分组（zǔ）成。

1、操纵机构

操纵机构主要由操纵手柄（bǐng）、操纵轴和摇杆等零部件组（zǔ）成，其主要作（zuò）用是通过控（kòng）制（zhì）柴油（yóu）机喷（pēn）油（yóu）泵各分泵（bèng）柱塞的供油（yóu）量控制柴油机的转速，而供油量的调节又是通过改变调速器内部调（diào）速弹簧的弹（dàn）力来实现的。

2、传动机构

传动机构（gòu）主要由调速杠杆、滚轮和拉杆螺钉等零部件组成（chéng），其（qí）主要作用是把灵敏机构所感应到的负荷变化传给喷油泵的调节齿杆（gǎn），拉动（dòng）油量调节（jiē）齿杆时，喷（pēn）油泵内部各分泵（bèng）柱塞的供油量就会改变。

3、灵敏机构（gòu）

灵敏机（jī）构主（zhǔ）要由飞铁、调速弹簧和伸缩轴（zhóu）组（zǔ）成，其主要作用是感受转速或负荷的（de）变化并（bìng）将此变化通过传动机构（gòu）作用于喷油泵油量调节齿杆。当拉动（dòng）油（yóu）量调节齿杆时，就会相应改变喷油泵内部各柱塞的供油量。

4、调速器壳体

壳体由前（qián）壳和（hé）后壳两部分组成，前壳与后壳经密封（fēng）后装（zhuāng）配为一体。在调速器的上部设（shè）有加油口和通气孔，用于加注润滑油（yóu）和使调速（sù）器壳体内部（bù）的气体与大（dà）气保持相通（tōng）。在壳体的下部钻有油面检查孔和放油孔，这两个孔通常用螺（luó）钉封住。在壳体（tǐ）的右侧安装有低速稳定器。

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