柴油机油路系统中有空气时的故障分析和排除

   柴油发电机的燃油系一旦有空气进入（rù），轻则发动机难以启动或运转不稳，重则可能抛锚于路中，尴尬难（nán）堪。下面以常见的（de）柱塞泵燃油供给系统为例，将对油路中（zhōng）有空气的（de）各种现象予以系（xì）统（tǒng）分析，并确（què）定各种排除方法。 

    一、燃油供给系统中有空气进入，柴油机（jī）就将难以启动或极易熄火
 
    空气具有很大的可压缩性和弹性。当油箱至柴油机输（shū）油泵段油（yóu）管存在漏点，产生漏气时，空气将会渗入，从而降低这（zhè）段管路内的真空度，使油箱内燃油的吸力减弱，甚至发生断（duàn）流，导致发动机无法启动（dòng）。在混（hún）入空气较少（shǎo）的情（qíng）况下，油流仍可维持，并由输油泵送往（wǎng）喷油泵，但（dàn）发动机就可能会启（qǐ）动困难，或者启动后维持不久又（yòu）自行熄火。 

    当油路中混入的空（kōng）气量（liàng）稍多一些时，就会导致数缸断油或喷油量显（xiǎn）著减少，使（shǐ）柴油机根本无法启动。  

    二（èr）、如何查找管路中的漏点并堵漏  

    柴油机的（de）燃油供给系统（tǒng）有低压油路与高（gāo）压油路之分。低压油路指从油箱至喷油泵低（dī）压油（yóu）腔一（yī）段油路，高压油路指从高压泵中的柱（zhù）塞腔至喷油嘴一段（duàn）油（yóu）路。在柱塞泵的供给系（xì）统（tǒng）中，高压油路不会有（yǒu）空气渗入，有漏点存在（zài），只会导致燃油的泄漏（lòu），想办法堵住漏点即可。下面重点谈一下低压油路中存在的漏点问题。
 
    柴油机燃油供给系低压油路中大都采（cǎi）用（yòng）软胶管，软（ruǎn）管容易同零件产生摩擦，造成漏油和进气。漏油比较容易查找，而管（guǎn）路中某（mǒu）处（chù）破损进气则不易查找。以下（xià）是判（pàn）断低压油路漏点查找（zhǎo）的方法（fǎ）。
 
    判断漏点方法一：
    将油路中的空气排净，将发动机发（fā）动之后，找出漏柴油之处，即为漏点所在。
  
    判断漏点的方法二：
    将发动机喷油泵放气螺丝松开，用手动油（yóu）泵泵油（yóu），若发现放气螺丝处开始（shǐ）排出大量气（qì）泡的油流，并且在反复手泵（bèng）后，气泡仍不见消失，即可（kě）确定在油箱至输油泵段负（fù）压油路有漏点存在。应取下（xià）该（gāi）段管路，然（rán）后通入压力（lì）气体，并置于水中，找出冒气泡之处，即（jí）为漏点（diǎn）所在。

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