柴油機起動後產（chǎn）生“遊車”現象

柴油發電機組故障分析之柴油機起（qǐ）動後產生（shēng）“遊車”現（xiàn）象,故障分析：

  柴油機運轉（zhuǎn）時發（fā）生“遊車”故障是指轉速有規律地忽悠忽（hū）慢。這種（zhǒng）故障一般是由於燃油供給係統中有空氣或調速器失常所致。

故障原因：

  1、噴油（yóu）泵（bèng）內供油調節齒（chǐ）杆卡滯。

  2、噴油泵內供油齒杆齒隙過（guò）大。

  3、噴油泵凸輪軸軸向間隙過大。

  4、噴油齒杆或拔叉的拉杆銷子（zǐ）太（tài）鬆。

  5、調速（sù）器內部各活動關節卡滯或太鬆。

  6、調速器內部彈簧變形（xíng）或折斷。

  7、噴油器內部噴嘴偶件燒死。

  上述故障原因中的任（rèn）一項或幾項都可以造成柴油機起動後轉速不穩。

故障排除（chú）方法：

   柴油機運轉時發生“遊車”故障大部分是由於高壓油泵總成內部發生損壞所造成的，這種故障的排除較多采用的方（fāng）法是拆下高壓油泵，在高壓（yā）油泵專（zhuān）用平台上進行校正和修理。注意：沒有掌握高壓油泵（bèng）工作原理時一般不要拆卸，以防拆卸不當（dāng）造成調速器失（shī）靈，引起柴（chái）油機試機時發生“飛車（chē）”現（xiàn）象。

   1、起（qǐ）動柴（chái）油（yóu）機至轉速達到700r/min左右（yòu），過1min後用手觸摸各汽缸檢查其工作情況。在（zài）檢查中（zhōng）發現4個汽缸（gāng）的排氣溫度基本一致，這就說明故障有可能出（chū）在高壓油泵或（huò）調速器部位。

   2、停（tíng）機後取下高壓（yā）油泵，在試驗台上對高壓油泵總成進行檢查、調（diào）試。在檢查過程中發現調速器內部各活動關節出（chū）現卡滯現象（xiàng），這可能就是造成上述故障的原（yuán）因。

   3、對調速器內部故障進行修（xiū）理後，將其裝配到柴油機機體上，然後緊固高壓油泵傳（chuán）動連接盤的兩個固定螺釘。

   4、調整柴油機供油提前角至28度或31度。

   5、緊固（gù）高壓油泵，做好柴油機起（qǐ）動前的準備和（hé）檢查工作，然（rán）後起動柴油機至怠速，觀察柴油機的運轉情況，發現柴油機在轉動過程中沒有出現“遊（yóu）車”現象。

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