柴油机起动后产生“游车”现象

柴油发电机（jī）组故障分（fèn）析之：“游车”现象

  柴油机运转时（shí）发生“游车”故障是指转速有规律地忽悠忽慢。这种故障一般是由于燃油供给系统中有空气或调速器失常所（suǒ）致。

故障原因：

  1、喷油泵内供油调节齿杆卡滞。

  2、喷油泵内供（gòng）油齿杆齿隙过大。

  3、喷油泵凸轮轴（zhóu）轴（zhóu）向间隙过大。

  4、喷油齿杆或（huò）拔叉的拉杆销子太松。

  5、调速器内部各活动关（guān）节卡滞或太松。

  6、调速器内部弹簧变形或折断（duàn）。

  7、喷（pēn）油器内部喷嘴偶件烧死。

上述故障原因中的任一（yī）项或几（jǐ）项都可以造成柴（chái）油机起动后转速不稳。

故障排除方法（fǎ）：

   柴油机运转时发生“游车”故障大部分是由于高压油泵总成内部发生损坏所造成的，这种故障的排除较多采用的方法是拆下高压油泵，在（zài）高压油泵专用平台上进行校正和修理。注意：没有掌握高压油泵工作原理（lǐ）时一般不要拆卸，以防拆卸不当造成调速器失灵（líng），引起（qǐ）柴油机试（shì）机时发生“飞车”现象。

   1、起（qǐ）动柴油机至转速达到700r/min左右，过1min后用手触摸各汽缸检查其工作情况。在检（jiǎn）查中发现4个汽缸的排气温度基本一致，这就说明故障有可能出在高压油泵或调速器部位。

   2、停机后取下高压油泵（bèng），在试（shì）验台上（shàng）对高压油泵总成（chéng）进行（háng）检查、调试。在检（jiǎn）查过程（chéng）中发现（xiàn）调速（sù）器内部各活动关节（jiē）出现卡滞现象，这可能就是造成上述故（gù）障的原因。

   3、对调速器内部（bù）故障进行修理后，将其（qí）装配到柴油机机体上，然后紧固高压油泵传动连（lián）接盘的两个固定螺钉。

   4、调整柴油机（jī）供油提前角至（zhì）28度或31度。

   5、紧固高压油泵，做好（hǎo）柴（chái）油机起动前的准备和检查工（gōng）作，然后（hòu）起动柴（chái）油机至怠速，观察柴油（yóu）机的运转情况，发现柴油发电机组在转动过程中没有出现“游车”现象。

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