柴油（yóu）發電機組（zǔ）常見的錯誤操作方法

柴油發電機（jī）組常見的錯誤操作方法:保定冈本APP下载网址进入（fā）發（fā）電機組廠（chǎng）家帶大家分析：
我們的柴油發電機（jī）組在使用（yòng）的過程中，如果遇到了一點小故（gù）障，是沒有必要聯係柴油發電機組廠家的，今天（tiān）保定冈本APP下载网址进入就和大家一起來分享一下我們的柴油發電機組在遇到（dào）了故障的時候應該怎麽辦呢？

（1）冷啟動後未暖機就帶（dài）負荷運轉
柴油機冷機啟動時，由於（yú）機油黏（nián）度（dù）大、流（liú）動性差，是機（jī）油泵供油不足，機器（qì）摩擦麵因缺（quē）油潤滑不（bú）良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動後應怠速運轉升（shēng）溫，待機（jī）油溫度（dù）達到（dào）40℃以上時再（zài）帶負荷運（yùn）轉；機器起步應掛低（dī）速擋，並循序在每一（yī）擋位行駛一段裏程，直到油溫正常、供油充分後（hòu），方可轉為正常行駛。
（2）柴油機在機油不足時運轉
此時會因機油供給不足而造成（chéng）各摩擦副表麵供油不足，導（dǎo）致（zhì）異常磨損或燒傷。為此，機器起步前和（hé）柴油（yóu）機運轉過程中要保證機油充足（zú），防（fáng）止由（yóu）於缺油而（ér）引（yǐn）起拉缸、燒瓦故（gù）障。
（3）帶負荷急停機或突然卸除負荷後（hòu）立刻停機
柴油機熄火後冷卻係水的循環停止，散熱能力（lì）急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸（gāng）蓋、氣缸套、氣缸（gāng）體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度（dù）膨脹卡（kǎ）死在缸套內。另一方（fāng）麵，柴油（yóu）機停機時（shí）未經（jīng）怠速降溫，會（huì）使摩擦（cā）麵（miàn）含油不足，當柴油機再次啟（qǐ）動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴（chái）油機熄火前（qián）應卸除負荷，並逐漸（jiàn）降低轉速、空載運轉幾分鍾。
（4）柴油機冷啟動後猛轟油門（mén）
若猛轟油門，則柴油機轉速急劇升高，會造成機（jī）上的有些摩擦麵因產生幹摩擦而劇烈磨損。另外（wài），轟油門（mén）時活塞、連杆和曲軸受理力（lì）變化（huà）大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
（5）在冷（lěng）卻水量不足或冷卻（què）水、機油溫度過高的情況（kuàng）下（xià）運轉
柴油機冷（lěng）卻水量（liàng）不足會（huì）降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而（ér）過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也（yě）會引起（qǐ）柴油機過熱。此時氣缸蓋（gài）、氣缸（gāng）套、活塞組件（jiàn）及氣門等主要受熱負荷大，其機（jī）械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增（zēng）加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨（mó）損，嚴重時還會產生（shēng）裂紋、機件（jiàn）卡（kǎ）住的（de）故障。冷卻水（shuǐ）、機（jī）油溫度（dù）過高會加快（kuài）機油（yóu）老化變質和燒損，且機（jī）油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦（cā）副的條件潤滑（huá）條件惡化，產生異常磨損。柴油機過熱還會惡（è）化柴油機燃燒（shāo）過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

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