康（kāng）明斯柴油發電機組解析油耗快原因及（jí）轉速誤區（qū）

　 據網友反應，市（shì）麵上的一些柴油發電（diàn）機組的使用過程中，會出現油耗過快的現象，但（dàn）又（yòu）不知道具體該從哪個部件入手進行處理，為此，在研究過這些現象之後，為大家分析幾（jǐ）種情況。

　　一、當發現機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、後蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油，應注意觀察各連接（jiē）部位的密封墊是否完整，要對損（sǔn）壞的密封墊進行更換。若密封（fēng）墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否鬆動。對鬆動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。若以（yǐ）上部位基本正常，且漏油處在機架（jià）位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪（lún）同側的機油（yóu）殼側的前端，多因機座螺絲鬆動（dòng），行輪（lún）在三角帶拉動下與保護機油殼的機（jī）架角鐵產生長期擦碰，將機（jī）油殼磨透形成缺口而產生漏油。

　　二、發動機長期使用形（xíng）成的正常磨損，或（huò）因保養不當形成的非正（zhèng）常（cháng）磨（mó）損，均會使柴油機（jī）的缸套形成縱行拉（lā）痕，缸（gāng）徑、活塞側間隙超出規定值，使活塞環的（de）撐力相應減小，出現刮油不淨現象。或因油環（huán）內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置，致使刮油不淨而參（cān）與燃燒，造成機油（yóu）嚴重消耗症狀，表現為柴油機（jī）起動（dòng）困難，排氣管有明顯的藍煙冒出（chū），呼吸器噴油嚴（yán）重。再者，活塞本應（yīng）向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置（zhì）狀態，雖不會影響柴油機（jī）的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。

　　三、氣門導管磨損嚴重也會燒（shāo）柴油發電機組機油的情形雖少見，但據有關資料的（de）介紹，也（yě）是不可輕視的一種（zhǒng）原因。

　　發（fā）現一些用戶在操（cāo）作康明斯發電機組的時候喜歡低轉速下運轉，認（rèn）為這樣不會出現（xiàn）故障（zhàng），這是大家操作上（shàng）的一個誤區，工作人員提醒大家低（dī）轉（zhuǎn）速有四危害。

　　不良後果：

　　一是過低的（de）轉速會減少柴油機的輸出功率（lǜ），降低其動力性；

　　二是過低的轉速會導（dǎo）致各部件工作轉速下降，將惡化部件的工作性（xìng）能，降低機油泵的輸出壓力等；

　　三是降低了柴油機的儲（chǔ）備功率，使本來（lái）應（yīng）處（chù）於正常工作的柴油機處於滿負荷或超（chāo）負荷工作狀態；

　　四（sì）是轉速過低使聯（lián）動機構工作機械的轉速也降低（dī），就會降低工作的機械性能，如（rú）降低水泵（bèng）的出水（shuǐ）量，減少水泵的（de）揚程（chéng）等（děng）。

　　正常發電機組的轉速隻有兩種：一種為1500轉/分鍾（zhōng），一（yī）種為1800轉/分鍾，如果人為的把發（fā）電機的轉速調低或調高，都是錯誤的行為，陷（xiàn）入誤區（qū）的（de）用戶們，趕（gǎn）緊修正你們的錯誤操作吧（ba）。

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