柴油发电机组能使用生物柴油吗（ma）

柴油发电机组能使用生物柴油吗?

据了解，上海（hǎi）市食品安全委员会办公室等多部门曾经与发动机研究中心达成合作（zuò），将餐厨废弃（qì）油脂生产出的生（shēng）物柴油用于（yú）柴油发电机组的辅助能源。其实从2005年开始，该（gāi）项研究已经（jīng）展开。研究发现，10%生物柴油混合90%石化柴油的混合燃料（liào），可以在柴油发电机组（zǔ）的发动机不做任何改动的情况下使用，对于机组发动机的动力（lì）性、经济性、耐久性等指标基本没有什么影响，但生物柴油含氧，氮氧化物的排放量有所增加，但“基本感觉不到这个变化”。

而且，这种含有地沟油的混合燃料曾在上海3台柴油发电机组和50辆柴油出租车上试用，累计运行（háng）1000多个小时，暂时还（hái）没有（yǒu）发现对柴油发（fā）电机组造成（chéng）重大的影响。不过有专家表示，由于现阶（jiē）段生（shēng）物柴油的性能还不是特别稳（wěn）定，附加值较低（dī），因（yīn）此，还不（bú）能完全用于柴油发电机组。

生物柴油，是指用油料作物、水生植物油脂、动物油脂以及餐饮垃圾油（俗称的“地沟（gōu）油”）等作为（wéi）原料，通过酯（zhǐ）交换工艺生产加工（gōng）而成的（de）再生性柴（chái）油燃料。与石化柴油相比，生（shēng）物柴（chái）油首先具有优良的环保特性，并有着低温（wēn）启动、润滑性能好、安全性能高（gāo）、可再生性等优良性能，尤（yóu）其是生物柴油的燃烧性普遍好于石化柴（chái）油（yóu），燃烧残留物呈微酸（suān）性，使催化剂和发动机机油的使用寿命都有效（xiào）加长。日常生活中，生物柴油如果以一（yī）定比例与石化柴油调和使用，可以降低油耗、提高动力性（xìng），并可以降低尾气污染。

生化柴油又称脂肪酸甲酯，主要用植物果实，种子（zǐ），植物（wù）导管乳汁，动物脂肪（fáng）油，废弃的食用油等作原料，与醇（chún）类（甲醇（chún），乙醇）经交酯化反应获得。生化柴油有许多优点，如原料来源广泛（fàn），可利用各种动植物油作原料；使用生化柴（chái）油不需对现有柴油发动机做任何改动或更换零件；与石化柴（chái）油相比（bǐ），生化柴油的（de）储（chǔ）存，运输和（hé）使用都更安全，它并不腐蚀容器，也非易燃易爆；经化学调配后，其热值可达石化柴油的100%甚至以上；而且属于可再生资源，减少了对地球环境的污染。

上世纪80年（nián）代（dài），美国，日本和欧共体许多国家在生（shēng）化柴油（yóu）的研究和制作方面已经取得相当的成功。美国建（jiàn）立了许多大型「柴油林林场」，种植含油量高的能（néng）源植物，为制（zhì）作生化柴油提供原料。目前（qián）国外用于规模生产生化柴油（yóu）的原料（liào）主要是大（dà）豆（美国（guó）），油菜籽（欧共（gòng）体国家）和棕油（yóu）（东南亚国家）。有些研究机构（gòu）也采用煤渣，木碎，粟米茎，食用油废料等制造生化柴油。

中国目前除了用大豆（dòu），油菜籽等原料外，也从国外引进了一些含油（yóu）量高，低成本易种植的植物，补充现有油料作物的不足。香港（gǎng）目前正在研究引入B5生化柴油（yóu），利用（yòng）食（shí）肆的废油作原料进行生产，不足的原料通过进口芥花籽油解决（jué），并把（bǎ）5%的生（shēng）化柴油与95%的超低硫柴油混合使用，一（yī）方面为本港的废油提供「环保出路」，一方面减少柴油车（chē）的废气排放。但这种努力，也遇到本港汽车商会和一些油商的反对，进展并不顺利。

目前用植物油脂（zhī）作原料（liào）生（shēng）产生化柴（chái）油并将其商业化，还有许多问题需要（yào）解决。其一是（shì）油脂的（de）分（fèn）子较大，约为石化柴油的4倍，黏度较高，约为2号石化柴油的（de）12倍，因此影响喷射时程，导致喷（pēn）射（shè）效果不佳（jiā）；其二是生化柴油的挥发性（xìng）低，在发动（dòng）机内不（bú）易雾化，与空气（qì）的混合效果较差，造成燃（rán）烧不完全，形成燃烧积（jī）炭，以致使油脂容易（yì）黏在喷射器头（tóu）或蓄积在发动机汽缸内而影响其运转效率（lǜ），产生冷车不易起动和点火延迟问题。另外，注入生化柴油，也易使发动机的润滑油变厚变浓，影响润滑（huá）效果。其三（sān）是生化柴（chái）油价格高，目前国内100号生（shēng）化柴油的税前平均价大（dà）约为4.2元一公升，而0号石化柴油零售价（jià）约为3.2元（yuán）一公升。由于价格（gé）问题，现阶段生化柴油多用于城市公交（jiāo）运输（shū）系统，柴油（yóu）发（fā）电厂，大（dà）型柴（chái）油空调等方面，应用范围相对较窄。其（qí）四是生（shēng）化柴油虽然（rán）能够大量减少（shǎo）悬浮粒（lì）子，二氧（yǎng）化碳及不含硫，但（dàn）它不仅无法降低氮氧化物，反而使之上升，以（yǐ）致使环保效果（guǒ）受到局限。

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