柴油发电机组油耗量受哪些因素的原因

   柴油发电机组（zǔ）在使用过程中（zhōng），不（bú）少用户遇见（jiàn）机组油耗增大问题，但对柴油发电机（jī）组进行检（jiǎn）测（cè）并没有发现问题，检修中也找（zhǎo）不出具体原因，到底有哪些因素影响柴油发电（diàn）机组（zǔ）的油（yóu）耗量呢？保定（dìng）恒发柴油发（fā）电机组设备厂分析如下：
   机油一般通过活塞环与（yǔ）环槽（cáo）的间隙，气门与导管的间隙进入燃烧室。其（qí）窜入的直接原因是第一道活塞（sāi）环在上（shàng）止点附近由于其运动速度急剧（jù）下降，便把附着在它上（shàng）面的润滑油甩到燃烧室里去。所（suǒ）以，活塞环与活塞的配合间隙、活塞环的刮油量和刮油能力（lì）、燃烧室内的压力和机油粘度都和机油消耗量密切相关。如发现油耗量（liàng）大是进行下列检查，一般就能知道问（wèn）题所在，能够迅速（sù）的解（jiě）决（jué）问题。
   1.检查柴油机机（jī）体和齿（chǐ）轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖（gài）、盖罩等连接处的密封（fēng）垫是不是完好，连接（jiē）处的螺（luó）丝有没有松动。如果在机架位置有漏油（yóu）现象，就要对机油壳进行检查，主（zhǔ）要检查与行轮同侧的机油壳前（qián）端，一般是（shì）因为机座螺丝松动，导致行轮在三角带拉动下与（yǔ）保护机油壳的机（jī）架角铁（tiě）产生长期擦碰形成缺口，引（yǐn）发漏油现象。
   2、柴油机气（qì）门导管（guǎn）磨（mó）损导致机组的机油额外损耗。
   3.发动机磨损使柴油机（jī）的（de）缸（gāng）套形成（chéng）纵行（háng）拉痕（hén），缸径和活塞侧间（jiān）隙超（chāo）出规定值，导使活（huó）塞环的撑力相应减小，出现（xiàn）刮油不（bú）净现象。或者因为（wéi）油环内的内（nèi）撑扭曲簧断开，使刮油不净参（cān）与燃烧，使得柴油机起动困难（nán），排气管冒蓝烟，呼吸器喷油（yóu）严重，造成机（jī）油额外消耗（hào）。

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