柴油发电机气门漏气的危害及安装（zhuāng）修复时（shí）需要（yào）注意的事项

   柴油（yóu）发电机组的气门是机组中的重要零件，直接（jiē）影响机组的密封及相关性能，而且其工（gōng）作环境较为恶劣，会受到强烈的机械负荷以及高（gāo）温、化学腐蚀等作用，须（xū）正确安装，气门在开箱和运输（shū）过（guò）程中，不得磕碰，在使用（yòng）过程中（zhōng），不（bú）得超负荷及承受额外的附加力，否则将使气门变形失（shī）效，导致早期损坏。
   柴油（yóu）发电（diàn）机气（qì）门漏（lòu）气（qì）会直接影响发动机的工作特性（xìng）和使用的经济性。因此，柴（chái）油发电机组（zǔ）维修及使（shǐ）用人员对柴油发电机（jī）的气门漏气要引起高度的重视（shì）。
   柴油发电机气（qì）门漏（lòu）气会造成发动机气缸（gāng）漏气、油（yóu）耗增加（jiā）、燃料在气缸燃（rán）烧不良、排气冒烟或空气滤清器窜气，严重时会使发动机起动困难（nán），甚至使发动机工作平衡受破坏，运动过程常出现异常振动。
   柴油发电机气门漏气在高温气（qì）流的冲烧下（xià），气门头部和气门座（zuò）很快被烧蚀，使机械强度（dù）下降，进而磨损、变形，使漏气更加严重和积炭增多，造成恶（è）性循环。
   如果是排气门漏气，又遇上排气管积炭堵（dǔ）塞排气不畅、 气门导杆和导管间隙过（guò）大时，会（huì）有一部分（fèn）高（gāo）温废气（qì）沿着气门导杆和气门导管（guǎn）的间隙冲刷（shuā）润滑油后进入气门（mén）室，污染气门（mén）室，使气门室摇臂部件润滑不良，温度升（shēng）高，粘附积炭，加（jiā）速发电机组配气机（jī）构的磨损和损坏。
   如果是进气门漏气，漏气的气缸在压缩过程中，压缩温度不能使正时喷入的油自然发火，而部分可燃混合气通过进气门漏气（qì）缝隙处回流吸气口、进气管，随后又在下一循环的进气行（háng）程重（chóng）新吸入气缸，当工作行程气缸内又喷入常量燃油时，这些聚积的燃油和可燃混合气会发生燃烧，使发动机工作粗暴，发出敲击声。
   若是多缸发（fā）动机，当（dāng）某，个缸的进气门漏气后，倒流入进气管的可燃混合气或废气将被吸入其他缸，使其他缸的工作也受到影响。
柴油发电机气（qì）门出现漏气故障后，如不及时的对柴油（yóu）发电机维修重新研磨气门，恢（huī）复其密封（fēng）性，在短（duǎn）时间内将发展为气门座、气门头锥面、气门杆根部的烧蚀，导（dǎo）致不能修复需要更换新（xīn）件和存在气门折断掉入气缸内的危险以及机件损（sǔn）坏的隐（yǐn）患。
   在安装修复柴油发电机气门（mén）时一定要注意一下几点。
    1. 新（xīn）导管（guǎn）装入缸盖后，应用铰刀校正导管的园度和内孔尺寸，使气门杆与（yǔ）导（dǎo）管孔的间隙符合柴油发电机组说明书的规定，不可（kě）加工已精加工过的（de）气门杆。使用中（zhōng），气（qì）门杆与导管孔的间隙不得超过机组说明书规定的磨损极限，一（yī）般只要气门杆与导管之间的间隙达到了0.13毫米(杆径等于或小于（yú）φ8毫米的气门)或0.16毫米(杆径大于φ8毫米的（de）气门（mén）)就需要（yào）更换（huàn）气门或导管，不然（rán）将导致气门早期损坏。
    2. 同一系（xì）列不同机型的柴油发电机组的气门可（kě）能有差别，切勿混装。
    3. 对（duì）变形或烧（shāo）伤的气门座圈，必须铰（jiǎo）、磨校正，不能仅用（yòng）与气门对研的方法修复，对无法修复（fù）的（de）气门座圈应换新件，修复（fù）或新换的（de）座圈口与导管孔应同轴，同轴度允差（chà）0.03毫米（mǐ），气门装入气门座圈中，气门与缸盖（gài）的下沉（chén）量应（yīng）符合机组说明书规定的要（yào）求。
    4. 气门与气门（mén）座轻轻对研，保证气门密封性，研磨时不（bú）可用粗研磨料，气门（mén）座（zuò）与（yǔ）气门锥面接触部位，应在气（qì）门锥面中（zhōng）下部，气门与座圈必须密封，密（mì）封不良，将导致发电机组功率下降和气门早期（qī）损坏（huài）。
5. 研磨后，应用煤油将磨料清洗干净，再用清洁的机油润滑气门杆和导管。

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