柴油發電（diàn）機氣門安裝須知

柴油發電機組氣門安（ān）裝須知


  柴油發電機組氣門（以下簡稱氣門）直（zhí）接影響發動機密封及相關性能（néng），其工作環境惡劣，受強烈的機械負荷，高溫和化學腐蝕等（děng）作（zuò）用，是發電機組（zǔ）的重要零件，須正確安裝，氣門在開箱和運輸過程中（zhōng），不得磕碰，在使用（yòng）過程中，不得超負荷及承受額外的附加力，否則將使氣門變形失效，導致早期損壞，在安裝氣（qì）門時，請認真閱讀以下注意事項。
  1. 新（xīn）導管裝入缸蓋後，應用鉸刀（dāo）校正（zhèng）導管的園度和內（nèi）孔尺（chǐ）寸，使氣門杆與導管孔的間隙符合柴油發電機組說明書的規定，不可（kě）加工已精加工過的氣門杆。使用中，氣門杆與導管孔（kǒng）的間隙不得超過發動機說明書規定的磨損極限，一般隻要氣門杆與導管之間（jiān）的間（jiān）隙（xì）達到了0.13毫米(杆徑等於或小於（yú）φ8毫（háo）米的氣門)或0.16毫米(杆徑大於φ8毫米的氣門)就需要更換氣門或導管，不然將導致氣門（mén）早期損壞。
  2. 同一係列不同機型的柴油（yóu）發電機組的氣門可能有差別，切（qiē）勿混裝。
  3. 對變形或燒傷的氣門座圈，必須鉸、磨校正，不能（néng）僅用（yòng）與氣（qì）門對研的方法修複，對無（wú）法修複（fù）的氣門（mén）座圈應換新件，修複或新換的（de）座圈口與導管孔應同軸，同軸度允差0.03毫米，氣門裝入氣門座（zuò）圈中，氣門與缸蓋的下沉量應符合（hé）發動機說明書（shū）規定的要求。
  4. 氣門與氣門（mén）座輕輕對研，保證（zhèng）氣門密封性，研（yán）磨（mó）時不可用粗研磨料，氣門座與氣門錐麵接觸（chù）部位，應在（zài）氣門（mén）錐麵中下部，氣門與座圈必須（xū）密封（fēng），密封不良，將導致發電機組功率下降和氣門早（zǎo）期損壞。
  5. 研（yán）磨後，應用煤油將磨料清洗幹淨，再用清潔的機（jī）油潤滑氣門杆和導管。

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