柴油發電機組與汽油發電機組有什麽（me）區別

  汽油機吸入燃料與空氣的混合物並將其壓縮，然後通過火花將混合物點燃。柴油（yóu）機隻吸入空氣並將其壓縮，然後將燃油噴（pēn）入壓縮空氣。壓（yā）縮空氣產生的熱量就能將燃油點（diǎn）燃。

  汽油機的壓縮比為8:1至12:1，而柴油機的壓（yā）縮比為14:1，甚至能達到25:1。由於柴油機具有更高的壓縮比，因此率也更高。

  汽油機通常使用汽化作用，即在空氣進入（rù）氣缸或油（yóu）口之前，空（kōng）氣（qì）與燃油早已混合；或使用油口燃油（yóu）噴射，即在開（kāi）始進氣衝程（氣缸外）之前（qián）噴射燃油。柴（chái）油（yóu）機采用直噴式，即柴油被直接噴入氣（qì）缸。

  注意柴油機沒有火花塞，它吸入並（bìng）壓（yā）縮空氣，然後（hòu）將燃油直接噴入燃燒腔（qiāng）（直噴式）。其實是壓（yā）縮空氣產生的熱量點（diǎn）燃了柴油（yóu）機的（de）燃油。

  柴油機的噴油器是其為複雜的部件，並且曾經是大（dà）量試驗的課題。因為具體到每（měi）台發動機，其噴油器的位置都可能各不相同（tóng）。噴油器應（yīng）當能夠承（chéng）受氣（qì）缸內（nèi）部的溫度和壓力，同時使噴出的燃油呈細密的霧狀（zhuàng）。使氣缸內部循環（huán）的油霧能夠均勻分布也是個問題，因此些柴油機（jī）采用殊的感應閥、預燃（rán）燒腔或其他裝置，以使氣流在燃燒腔內呈旋渦狀，或者改進點火和燃燒過程（chéng）。

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