柴油发电机组与汽（qì）油发电机（jī）组有什么区别

汽油机吸入燃料（liào）与空气的混合物并将其压缩，然（rán）后通过火花将混合物点燃。柴（chái）油机只吸入空气并将（jiāng）其压缩，然后（hòu）将燃油喷入（rù）压缩空气。压缩空气产生的热量就能将燃油点燃。

汽油机的压（yā）缩比为8:1至12:1，而柴油机的压缩比为（wéi）14:1，甚至能达到25:1。由于柴油机具有更（gèng）高的压（yā）缩比，因此率也更高。

汽油发电机组通常使用汽化作用，即在空（kōng）气进入气缸或油口之前，空气与燃油早已混（hún）合；或使用油口燃油喷射，即在开始进（jìn）气冲程（气缸外）之前喷射燃油。柴油机采用直喷式，即柴油（yóu）被直接喷入气（qì）缸。

注意柴油机没有火花塞，它吸入并压缩空（kōng）气，然后将燃油直接喷入燃烧腔（直（zhí）喷（pēn）式）。其实是压缩空气产（chǎn）生的热（rè）量点燃（rán）了柴油机的燃油。

柴油机（jī）的喷油器是其为复杂的部（bù）件，并且曾经（jīng）是（shì）大（dà）量试验的课题。因为具体到每台发动机，其喷油器的位置都可能各不相同。喷（pēn）油器（qì）应当能够承受气（qì）缸内部的温度和压（yā）力，同时使喷出的燃油呈细密的雾状。使气缸内部循环的油雾能够均匀分布也是（shì）个（gè）问题（tí），因（yīn）此些柴油机采用殊的感应阀、预燃烧（shāo）腔或其（qí）他装置，以使气流在燃烧腔内（nèi）呈旋涡（wō）状，或者（zhě）改进点火和燃烧（shāo）过程。

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