怎樣減少（shǎo）柴油發電機組汙染

  柴油發電機組排煙造成汙染問題與當下的大環境顯得（dé）格格（gé）不入，但是柴油發電機組作為應急電源的首選，又發揮著不可磨滅的作用，所以行業（yè）內人士既希望保有柴油發電組機的重要作用又希（xī）望將它的汙染問題降到低，為了打破（pò）這種技術壁壘，下麵給大家（jiā）介紹幾種有效方式來改進柴油發電（diàn）機組汙染問題。

從（cóng）進氣係統入（rù）手

  柴（chái）油發（fā）電機組進氣係統主要是將經過灰塵、雜質過濾的空氣送入氣缸內通過對進氣係統的改進，控製進入的空氣量能有效減少燃燒後的（de）空氣（qì）汙染。

1．采用可變渦流進氣係統

  由於進氣渦流強度對NOx的排放影響較大，采用可變渦流進氣係統的方式依（yī）據轉速和負荷的變化來控製（zhì）渦流強度（dù），可在（zài）不犧牲經濟性的情況下降低NO。的生成（chéng）量．

2．采用多氣門技（jì）術

  采用多氣門技術(通常（cháng）采用每缸四氣門：進氣門（mén）和排氣門各2個)可擴大進、排氣門（mén）的總流通截麵積，充量（liàng）係數增加，且噴油（yóu）器（qì）可垂直布置在汽缸軸（zhóu）線上，有利於燃油在燃燒室空間（jiān）中均勻分布，其混合氣形成和燃燒條件大為改善，使放熱規律更為合理（lǐ），尾氣排敏中NOx的排放下降，CO的排放也有所減少，而且炭煙在大負荷時也明顯下降。

燃油摻水的方法有進（jìn）氣（qì）管噴（pēn）水和乳化柴油等。

1、進氣管噴水

  進氣管噴水的主要作（zuò）用是吸熱和稀釋燃油密度。當少量水進入燃燒室並霧化良好時，由於水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴（dī），因而促進了（le）混（hún）合氣的形成和（hé）燃燒．在燃燒過程中由於水的吸熱（rè）作用可使（shǐ）高燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度（dù），使高燃燒溫度進一（yī）步降低，因此NOx排放減少（shǎo）。需要注意的是（shì）冬季儲水箱需防凍，並要求隨負荷大小自動調節噴水（shuǐ）量等。

2、乳化柴油

  在柴油中摻水，即乳化柴油，由於（yú）其“徽爆”作用，使其燃油霧（wù）化良（liáng）I好，井促使燃燒室內的空氣形成強烈（liè）紊流，燃油與（yǔ）空（kōng）氣的分布更加均勻，生（shēng）成的炭煙減少（shǎo）．水蒸氣的水煤氣反應也使炭煙排放降低。另外，乳化柴油可降低高燃燒溫度，因（yīn）此NOx生成量減（jiǎn）少。

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