柴油發電機組的工作和新發展

  柴油機驅（qū）動發電機運轉（zhuǎn），將柴油的能量轉化為電能。在柴（chái）油機汽缸內，經過空氣濾（lǜ）清器（qì）過濾（lǜ）後的潔淨空（kōng）氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充（chōng）分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃（rán）燒，體積迅（xùn）速膨脹，推動活（huó）塞下行，稱為作功。各汽缸按（àn）一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過（guò）連杆變成（chéng）了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲（qǔ）軸旋轉。 將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安（ān）裝，就（jiù）可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用（yòng）電磁感應原（yuán）理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。 柴油發（fā）電機組屬自備電站（zhàn）交流供電設備的一種類型，是（shì）一種小型獨立的發電設備，以內燃機作動力，驅動同步交流發電機而發電。現（xiàn）代柴油發電機組由柴油機，三相交流無刷同步發電機（jī）、控製（zhì）箱（屏）、散熱水箱、聯（lián）軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機的飛輪殼與發電機前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構成一體，並采（cǎi）用圓柱型的彈性聯軸（zhóu）器由飛輪直接（jiē）驅動發電機的旋（xuán）轉（zhuǎn），其聯接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯接成一鋼體，保證了柴油機（jī）的曲（qǔ）軸與發電機轉子的同心度在規定的範圍內。
  柴油發（fā）電機組是由內燃機和同步發電機組合而（ér）成的，內燃機的大功率受零部（bù）件的機械負荷和熱負（fù）荷的限製，稱為額定功率（lǜ），交流同步發電機的額定功率是指在額（é）定轉速下，長期連續運轉時（shí），輸出的額定功率，通常把（bǎ）柴油機輸出額定功率與同步（bù）交流發（fā）電機輸出的額定功率之間，稱為匹配比。
  全國水電供應因多方原因出現了嚴重（chóng）緊缺，用電受到一定程度限製，而近（jìn）幾年，正是我國工業經濟快速發展的時期，眾（zhòng）多企業都紛紛加（jiā）足馬力投入大規模生產;其（qí）次是（shì）前（qián）兩年眾多廠家購買發電機是為了應急，在購買時沒有長遠打算，而事過境遷（qiān）所購的小型發（fā）電機已適應不了新需求，在（zài）此情況（kuàng）下，更新換代的發電機也占了很大（dà）一（yī）部分;再者就是機電產品每（měi）年的出（chū）口量都在遞增，水泵和發電（diàn）機的市場空間（jiān）在近幾年（nián）內還會很大。正是在三方因素的促進下，發電機市（shì）場又一（yī）次迎（yíng）來了新的發展（zhǎn）機遇。

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