柴油發電機組中零（líng）件是如何磨損的

  據有（yǒu）關資料統（tǒng）計，零（líng）件（jiàn）的磨損是柴油發電機組故障中為常（cháng）見的（de），發動機零件的失效有（yǒu）80%以上是由磨損（sǔn）導致的。因此，了解零（líng）件的磨損過程，與途徑顯得十分（fèn）重要。機械零件正常運行的磨損過程一般分為3個階段：

磨合階段

  在載荷作（zuò）用下，由於世界接觸麵積較小，故接觸應力很大。因此，在運行時期，表麵的塑性變（biàn）形（xíng）與磨損的速度較快。隨著磨和進（jìn）行，摩擦表麵粗糙峰逐漸磨平，實際接觸麵積逐漸（jiàn）增大（dà），表麵應力減小（xiǎo），磨損減緩。

穩定磨損階段（duàn）

  經過磨合，摩擦表麵（miàn）發生加工硬化，微觀幾何形狀改變，建立（lì）了彈塑性接觸條件。這一階段磨損趨於穩定緩慢，工（gōng）作時間可以延續很長（zhǎng）。它的特點使磨損量與（yǔ）時間（jiān）成（chéng）正比增（zēng）加，間隙緩慢（màn）增大。

急劇磨損階段

  於摩擦條件發生較大的變化，如溫（wēn）度快速增加，金屬（shǔ）組織發生變化，失間隙變得（dé）過（guò）大，增加了衝擊，潤滑油（yóu）膜易破壞，磨損速度急劇增加（jiā），隻是機械效率下降（jiàng），精度降低，出現異常的噪聲和振動，後（hòu）導致事故。

掌握（wò）磨損規律的意義如下：

  了（le）解（jiě）機件一般工作在穩定磨損階段，一旦轉（zhuǎn）入急劇磨損階段，機件必須進行修複或更換。

  磨損過程是由（yóu）自（zì）然（正（zhèng）常（cháng）的）磨損和事故（過早的迅速增長的或突然發生意外的）磨損組成。自然磨損是不可避免的，事故（gù）磨損可以延緩，甚至避免。我們的任務就是要采取措（cuò）施減小（xiǎo）磨損程度，盡量縮短磨合時間，增長正常工作時（shí）間，延長使用壽命。

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