柴油（yóu）发电机（jī）组气缸套磨损会出现什么特征

柴油发（fā）电机组发动机气缸套磨损过程（chéng）会出现哪些（xiē）特征：

  1、柴（chái）油机在磨合试运转阶段，由于缸套及活塞环表面（miàn）的微观粗糙度大，所以磨损很强烈。经磨合而达到正常（cháng）技术（shù）状况后，由于配合零件间（jiān）贴合良好，润滑条件得到改善，在一个较长的工作时间内，磨损是缓慢（màn）而均匀的。后，当（dāng）由于磨损而使气缸（gāng）间隙（xì）超过一定数（shù）值后，由于燃气和机油的窜漏及运动零件的敲击等因素，磨损又加剧起（qǐ）来。

  2、由于气缸套沿高度方向各处（chù）的磨损情况是不一样的，磨损（sǔn）的（de）大（dà）小随温度、压力及润滑条件的不同而变化。在正常磨损的情况下，大磨损发生在当活塞位（wèi）于上止点时第一道气环所在地点附近。因为这（zhè）里温度高，润滑条件差，金属的（de）抗磨（mó）性下降，而且由于燃气的作用，活塞对气缸套内（nèi）壁（bì）的（de）压力也大。气（qì）缸套的中部（bù）油膜比较丰富，可以维持比较有利的润（rùn）滑条件，保（bǎo）护气（qì）缸套不受严重的磨损与腐蚀，因而磨损比较小。活塞在（zài）下止点（diǎn）处附近位置，由于滑动速度低，油（yóu）膜不易形成（chéng），气缸套的磨损也较中部略大。 使用维护不良或其它人为的原因，也可以使气缸套在短期内出现大量磨损，叫做不正常磨损。例如当空气滤清器效率差或（huò）短路时（shí）出现的磨损；当机油滤清不良或变质污染（rǎn）时造成的磨损。

  3、当柴油机使用高硫（liú）分燃油或在低温下起动频繁时，便会出现（xiàn）腐蚀磨损（sǔn）。第（dì）一（yī）道活塞环在上止点附近位置受到强烈的酸蚀，磨损量比正常磨损大（dà）1～2倍。这（zhè）时中（zhōng）部的磨损也增加4～6倍，主要是由于腐蚀（shí）剥落的金属（shǔ）微粒造成的磨料磨损而引起的。

  由上述可知，要（yào）延长气缸套的使用寿命，我们必须严（yán）格遵守操作规程，精心保养，消除（chú）一切可能造成不正常磨损的因素（sù）。尤其要把（bǎ）好滤清关，用油关，做到油净空气净。

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