怎么避免（miǎn）柴油发电机组出现结蜡现（xiàn）象
柴油结蜡，是柴油发电机组或（huò）多（duō）或（huò）少（shǎo）都遇见过的“疑难杂症（zhèng）”之一。一（yī）旦出现结蜡现（xiàn）象，将会对柴油发电机造成重大影响：轻（qīng）则动力不足，重（chóng）则直接熄火（huǒ）。而且，清除蜡状物伤（shāng）神又费力，到（dào）底应该怎么预防和解决这个恼人（rén）的情况呢（ne）？
常见的柴油结蜡有两种：一种是油低温导致（zhì）的结蜡，另一（yī）种则是由柴油品质欠佳引发。
一、低温导致的结蜡：柴油中含有定量的蜡(即正构（gòu）烷烃)，当温度降低时（shí），这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。通常（cháng），柴油中的正构烷烃含（hán）量约为15％~30％，当0.5％~2.0％的石蜡析出时，就可（kě）导致柴（chái）油凝固(即结蜡)，此时的结（jié）蜡为（wéi）正常现象（xiàng）。
二、柴油品质欠佳导致的结（jié）蜡：正规柴油为原油冶炼而来，在柴油生产（chǎn）的过（guò）程中，会严格按照国标来使用添加剂（jì）。而非正规柴油(“小油”)，为降低（dī）成本，大部分使用废塑料（liào）、废轮（lún）胎及废机油来冶炼，为了让（ràng）颜（yán）色和气味更像正规柴油（yóu），会过量使用添加剂。这些“来历不明”的杂质，会被（bèi）滤清器过滤，久而久之（zhī）在滤芯表面形成一层“糊状物”，就是所谓的“油蜡（là）”。该形（xíng）式的结蜡为非正常现象，即使是在高温状态下（xià）(30℃左右)也依（yī）然存在。
柴油结蜡主（zhǔ）要会造成低压管路堵塞，导致供油无力。
①正常结蜡现象(即低温造成柴油中的石蜡析出)：会使柴油凝固，流动性变差，严重时（shí）甚至会堵塞整个低压管路(油箱到低压泵)。
②非正常结蜡现象(滤清器过滤掉非正规柴油的杂质)：会在滤芯表面（miàn）形成一层糊状（zhuàng）物，导致滤清器阻力迅速上升，终（zhōng）会引发滤清器阻力过大，从而导（dǎo）致（zhì）供（gòng）油无力。柴油发（fā）电机出现动力不足的情况，堵塞（sāi）严重时，甚至会造成（chéng）自动熄火，无法着车。
正常结蜡现象，是由环境低温（wēn）造（zào）成（chéng）的，因此可以用（yòng）开水（shuǐ）解冻，将管路内和滤清器内的凝（níng）固柴油融化成液体。但切记不要使用明火来烘烤（kǎo）油箱及滤清器。解冻（dòng）后，为了避免再次结蜡，需切换到正确标号的柴油（yóu）。对于非（fēi）正常结蜡，若滤芯被糊住，需要更换新的滤芯，并且要将油箱内柴油更换为正规柴油。
①根据不同（tóng）的环境温度，使用正确标号的柴油。
②正确使用主副油箱。停车前，需要将（jiāng）油箱切换到装有正确标号的柴油，待整（zhěng）个低压管路和燃油系统内全部都是（shì）正确标（biāo）号（hào）的柴油后再熄火停车（chē）。
③随时关注路程中的天气变（biàn）化（huà），避免出现温度骤（zhòu）降（jiàng）导致柴油结蜡。
④使用正规柴（chái）油，避免使用低成本的炼（liàn）油。
柴油结蜡（là）虽然不会对发动机及柴油发（fā）电机造成物理性损坏，但会（huì）造成严（yán）重影响。根据环境温（wēn）度选择标号正（zhèng）确的（de）正规柴（chái）油是解决问题的关键。
