保定柴油发（fā）电机组消除功率不足故障八看（kàn）八查

  1、看上（shàng）下冒烟查磨损

在发（fā）动机工作时，打开（kāi）机油口盖，如有一股股浓烟从（cóng）机油口盖冒出（chū），称下冒烟。下冒烟现象严重（chóng），说明活塞、气（qì）缸套、活塞环等件严重磨损。
　　打开气门室盖，如有一丝丝青（qīng）色或白色的烟从气门根部(气门工（gōng）作面)冒出（chū），称上冒烟。上冒烟现（xiàn）象严重，说明气门或气（qì）门座磨损严重或（huò）烧蚀，或气门间隙过小甚至没有（yǒu）间隙。通（tōng）过上观察上冒烟情况，即可直接（jiē）看出哪个气门、哪个气（qì）缸漏气，应及时修理。


　　2、看（kàn）积炭 查工况

　　柴油机排气口积炭呈黑灰色，表现像覆盖着一（yī）层白霜，积（jī）炭层极薄，说（shuō）明柴油机工况良（liáng）好；积炭色泽黑亮，但不（bú）湿，说明柴油机轻微（wēi）烧机油，应及时排除；某缸排气口（kǒu）积炭厚度（dù）明显高于其他（tā）缸排气口的，说明该缸喷油器工作不良或气缸密封性变差，应（yīng）进行修理或更（gèng）换；个别排气口湿润或有机（jī）油的，说明该缸大量（liàng）排机油，应进行修理；各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因工作温度（dù）过低，或喷油过晚，柴油后燃（rán）严重所致，应正确使用（yòng）并及时调整。

　　3、看水温查冷却系统

　　如果发动机工作时冷却系水（shuǐ）温过高(超过100℃)，则可以说明发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系有关部件(节温器、水泵、风扇等（děng）)效率低或失效。

　　4、看配（pèi）气正（zhèng）时 查配气相位

　　发动（dòng）机经过长（zhǎng）期工作后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆就会磨损，使进（jìn）气（qì）门、排气门开闭时间向后推迟而偏离佳配气机相位（wèi），使充气效率降低，发动机功率下（xià）降。因此，要定期（qī）检查发动机配气相位，若不符合要求应及时调整。

　　5、看压缩力 查漏气（qì）

　　以S195型柴油要（yào）为例，检查压（yā）缩力的方（fāng）法是：在（zài）不减压的情况下摇转曲（qǔ）轴，当摇至压缩（suō）力较大时，再向（xiàng）上用力摇一把，松放摇柄但手不要离开摇柄，此时如有很大的反弹（dàn）力，说明压缩力很好；反之，说明压缩力较差。

　　6、看冒烟 查烟色

　　发动机（jī）在正常工作地，一般不（bú）冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难（nán）以看出。若冒黑烟，则说明气缸内油多气少，燃烧不完全；若冒蓝烟，则说明气缸套与活塞（sāi）、气门与气门地管等磨损间隙过大；若冒（mào）白烟，则说明燃油掺水，或柴油未完（wán）全燃烧，气化后从排气管冒出。

　　7、看喷油 查卡滞

　　喷油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当，工（gōng）作（zuò）时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用手抚摸高压油管有脉（mò）动感。喷油良好（hǎo）并不能完全说明油路零（líng）件没（méi）有问题，因此，还须（xū）要检查供油拉杆和拨叉有（yǒu）无卡滞和松动等现（xiàn）象。

　　8、看点火 查早晚

　　看点是指检查喷油是否正时，即供油提前角是否符（fú）合规定。供油过迟(提前角过小（xiǎo）)，则柴油机启动困难，燃（rán）烧不完全，排气冒烟（yān），机（jī）温过高，功率不足；供油太早(提前角过大)，则柴油机工作时有敲击声，易损坏零件，启动时容易发（fā）生倒转，同时也会影响发动机功率。

更多发电（diàn）机组相关知识，请关注（zhù）河北发电机组（zǔ）厂家：http://www.bjdsgy.com/