怎么避免柴油发电机组出现结蜡现象

柴油结蜡，是柴油发电机组或多或（huò）少都遇见（jiàn）过的“疑难杂症”之一。一旦出现结蜡（là）现象，将会对柴（chái）油发电机（jī）造成重大影响：轻则动力不足，重则直接熄火。而且，清除蜡状物伤神又费力，到底应该怎么预防（fáng）和解决这个恼人的情况呢？

常见的柴油结蜡有（yǒu）两种：一种是（shì）油低温导致的结蜡，另一种（zhǒng）则是由柴油品质欠佳引发。

一、低温导（dǎo）致（zhì）的结蜡（là）：柴油中（zhōng）含有定量的蜡(即正构烷烃)，当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡（là）晶。通常，柴油中的正构烷烃含量约为15％~30％，当0.5％~2.0％的石蜡析出时，就可导致柴（chái）油凝固（gù）(即结蜡)，此时的结（jié）蜡为正常现象（xiàng）。

二、柴油品质欠佳导致的结蜡：正规（guī）柴油为原油（yóu）冶炼而来，在柴油生产的过程中，会（huì）严格按照国标（biāo）来使用添加剂。而非正（zhèng）规（guī）柴（chái）油(“小油”)，为降低成本，大部分使用废塑料、废轮胎及废机油来冶炼，为了让颜色和气味更像正规柴油，会过量使（shǐ）用添加剂（jì）。这些（xiē）“来历不明”的杂质，会被滤清器过滤，久而久之在滤芯（xīn）表面形成（chéng）一层“糊状物”，就是所谓的“油蜡”。该形式的结蜡为非正常现象，即使是在高温（wēn）状态下(30℃左右)也依（yī）然（rán）存在。

柴油结蜡主要会造成低压管路堵塞，导致供油无力（lì）。

①正常（cháng）结（jié）蜡现象(即低温（wēn）造成柴（chái）油中的石蜡析出)：会使柴油凝固，流动（dòng）性变差，严重时甚至会堵塞整个（gè）低压管路(油箱到低压泵（bèng）)。

②非正常结蜡现象(滤（lǜ）清器过滤掉非正规柴油的杂质)：会在滤（lǜ）芯表面形成（chéng）一层糊状物，导致滤清（qīng）器阻力迅（xùn）速（sù）上升，终会引发滤清器阻力过大，从而导致供油无力。柴油发电机出现（xiàn）动力不足的情况，堵塞严重（chóng）时，甚至会造（zào）成自动熄火，无法着车。

正常（cháng）结蜡现象，是由（yóu）环境低（dī）温造成的，因此（cǐ）可以用开水解冻，将管路内和滤清器（qì）内的凝固（gù）柴油融化成液体。但（dàn）切记不要（yào）使用明火来烘烤油箱及滤清器。解冻后，为了避免再（zài）次结蜡，需切换到正确标号的柴油。对于非正常（cháng）结蜡，若滤芯被糊住（zhù），需要更换新（xīn）的滤芯，并且要将油箱（xiāng）内柴油（yóu）更换为正规柴油。

①根据不同的环境温度，使用正确标号的柴油。

②正确（què）使用主副油箱。停车前，需（xū）要将油箱切换到装有正确标号的柴油，待整个低压管路和燃油系统内全部都是正确标号的柴（chái）油后再熄火停车。

③随时关注路程中（zhōng）的天气变化，避免出现温度骤降导致柴油结蜡。

④使用正（zhèng）规柴油，避免使用低（dī）成本的炼油。

柴油结蜡（là）虽然不会对发动机及（jí）柴油发电机（jī）造成（chéng）物理性（xìng）损坏，但（dàn）会造成严重影响。根据环境温度选（xuǎn）择（zé）标号（hào）正确的正规柴油是解决问题（tí）的关（guān）键。

更多柴（chái）油发电机组相关知识，请关注河北发电机组厂家保定（dìng）恒发：http://www.bjdsgy.com/