怎么避免柴油发电机组出现结（jié）蜡现象（xiàng）

柴油结蜡，是（shì）柴油发电机（jī）组或多或少都遇见过的“疑难杂症”之一。一旦出现结（jié）蜡现象，将会（huì）对柴油发电（diàn）机造成重大影响：轻则动力（lì）不足，重则直接（jiē）熄火。而且，清（qīng）除蜡状物伤神又费力，到底（dǐ）应该怎么预防和解决这个恼人的情况呢？

常见的柴油结蜡有两种：一种是油低温导致的结蜡，另一种则是由柴油（yóu）品（pǐn）质（zhì）欠佳引发。

一、低温导致的结蜡：柴油中含有定量（liàng）的蜡(即正构烷（wán）烃)，当温度降低时，这些蜡会逐渐析（xī）出，并形成蜡晶。通常，柴油中（zhōng）的正构烷烃含量约为15％~30％，当0.5％~2.0％的石蜡析出时，就可导致柴油凝固(即结蜡)，此时的（de）结蜡为正常（cháng）现象。

二、柴油（yóu）品质欠佳导（dǎo）致（zhì）的结蜡（là）：正规柴油为原油冶炼而来，在柴油（yóu）生产的过程中，会严格按照国标来使用添（tiān）加（jiā）剂。而非正规柴油(“小油”)，为降低成本，大部分使用废塑料、废轮胎及废机油来冶炼，为（wéi）了（le）让颜色和气味更像正（zhèng）规柴油，会过量使用添加剂（jì）。这些“来历不明”的（de）杂质，会被滤清器过滤，久而久之（zhī）在滤（lǜ）芯表面形成一层“糊状物”，就是所谓（wèi）的“油蜡”。该形式的结蜡为非正常现象，即使是在高温状态下(30℃左右)也依然存在。

柴油结蜡主要会造成低压管路堵塞，导致供油无力（lì）。

①正常结蜡现象(即低温造成柴油中的石蜡析出)：会使柴油凝固，流动性变差，严重（chóng）时（shí）甚（shèn）至会堵塞整个低（dī）压管路(油箱到低压泵)。

②非正（zhèng）常结蜡现（xiàn）象(滤清器过滤掉非正（zhèng）规柴油的杂质)：会在滤（lǜ）芯表面形成一层糊状（zhuàng）物，导致滤清器阻力迅速上（shàng）升，终会引发滤（lǜ）清器（qì）阻力过大，从而导致供油无力。柴油发电机出现动力不足的情况，堵塞严重时，甚（shèn）至会造成自动熄火，无法着车（chē）。

正常结蜡现象，是由环（huán）境低温造成的，因此可以用开水解冻，将管路内和滤清器内的凝固柴油（yóu）融化成液体。但切记不要使用明火来烘烤油箱（xiāng）及滤清器。解冻后（hòu），为了避免再次结蜡，需切换到正确标号的柴油。对于（yú）非正常结蜡，若滤芯被糊住，需要更换新的滤芯，并且（qiě）要将油箱内柴油更换为正规柴油。

①根据不同的环境温度，使（shǐ）用正确标号的柴油。

②正确使用主副（fù）油箱。停车前，需要将油箱（xiāng）切换到装有正确标号的柴油，待（dài）整个低压管路和（hé）燃油系统内全（quán）部都是正确标号（hào）的柴油后再熄火停车（chē）。

③随（suí）时关注路程中的天气变化，避免出现（xiàn）温度（dù）骤降导致柴油结（jié）蜡。

④使用正规柴油，避免使用低成本的炼油（yóu）。

柴油结蜡虽然（rán）不（bú）会对发动机及柴油发电机（jī）造成物理性损坏，但会造成严重（chóng）影（yǐng）响。根（gēn）据环境（jìng）温度选择标号正确的正规柴油是解决问题的关键。

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