如何減（jiǎn）少柴油發電機組的汙染

  柴油發電機組排煙（yān）造成汙染問題與當下的大環境顯得（dé）格格不入，但是柴油發（fā）電機組作為應急電源的首選，又發揮著不可磨滅的作用，所以（yǐ）行業內人士既希望保有（yǒu）柴油發電（diàn）組機的重要作用又希望將它的汙染問題降到低，為了打破這種技術壁壘，河北發電機組廠（chǎng）家保定冈本APP下载网址进入給大家介（jiè）紹幾（jǐ）種有（yǒu）效方式來（lái）改進柴油發電機組汙染問題。

從進氣係統入手

柴（chái）油發電（diàn）機組進氣（qì）係統主（zhǔ）要是將經過灰塵、雜質過濾的空氣送入氣缸內通過（guò）對進氣係統的改（gǎi）進，控製進入的（de）空氣（qì）量能有效減少燃燒後（hòu）的空氣汙染。

1．采用可變渦流進氣係統

由於進氣渦流強度對NOx的排放影響較大，采用可（kě）變渦流進氣係統的方式依據轉速和負荷的（de）變化來控製渦流強度，可在不犧牲經濟性的情況下降低NO。的生成量．

2．采用多（duō）氣門技術

采用多氣門技術(通常采用每缸四氣門：進氣門和排氣門（mén）各2個)可擴大進、排（pái）氣門的總（zǒng）流通截麵積，充（chōng）量係數（shù）增加，且噴（pēn）油器可垂直布置在汽缸軸線（xiàn）上，有利（lì）於燃油（yóu）在燃燒室空間中均勻（yún）分布，其混合（hé）氣（qì）形成（chéng）和燃燒條件（jiàn）大為（wéi）改善，使放熱規律更為合理，尾氣排敏中NOx的排放下降，CO的排放也有所減少，而且炭煙在大負荷時也明顯下降。

燃油摻（chān）水的（de）方法有進（jìn）氣（qì）管（guǎn）噴水和乳化柴油等。

1、進氣管噴水

進氣管噴水的主要作用是（shì）吸熱和稀（xī）釋燃油密度。當少量水進入燃燒室並霧化（huà）良好時，由於水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油（yóu）滴，因而促進了混（hún）合（hé）氣的形成和燃燒．在燃燒（shāo）過程中（zhōng）由（yóu）於水的（de）吸熱作用可使（shǐ）高燃燒溫（wēn）度（dù）降低（dī），如水與油混合噴入可降低燃油密度，使高燃燒溫度進一步降低，因此NOx排放減少。需要注意的是冬季儲水箱（xiāng）需防凍，並要求隨負荷大（dà）小自動調節噴水量等。

2、乳化（huà）柴油

在柴油中摻水（shuǐ），即乳化（huà）柴油，由於其（qí）“徽爆（bào）”作（zuò）用，使（shǐ）其燃油霧化良（liáng）I好，井促使燃燒室內的空氣形成強烈（liè）紊流，燃油（yóu）與空氣的分布更加均勻，生成的炭（tàn）煙減少．水蒸氣的水煤氣（qì）反應也使炭煙排放降低。另外，乳化柴油（yóu）可降低高（gāo）燃燒溫度，因此NOx生成量減少。

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