柴油发电（diàn）机组气缸套磨损（sǔn）会出现什么特（tè）征
柴油发电机组发（fā）动（dòng）机气缸（gāng）套磨损过（guò）程会出（chū）现（xiàn）哪些特征：
1、柴油机在磨合试运转阶段，由于缸套（tào）及活塞环表面的微观粗糙度大，所以磨损很强烈。经磨合而达到正常技术状况后，由于配合零件间贴合（hé）良好，润滑条件得到改善，在（zài）一个较长的工作时间内，磨损是缓慢而均匀的。后，当由于磨损而使气（qì）缸间隙超过一定数值后，由于燃气和机油的窜漏及运动（dòng）零件的敲击等因素，磨损又加剧起来。
2、由于气缸套沿高度方向各处的磨损情况是不一样的，磨损的大小随温度、压力及润滑条件（jiàn）的不同而（ér）变化。在正常磨损的情况下（xià），大磨损发生在当活塞位于上止点时第一（yī）道气环所在地点附近。因为这里温度高，润滑条件差，金属的（de）抗磨性下降，而且由于燃气的作（zuò）用，活塞对气缸套内壁的压力也大。气缸套的中部油膜比较丰富（fù），可以维持（chí）比较有利的（de）润滑条件（jiàn），保护气缸套不受严重（chóng）的磨损（sǔn）与腐蚀，因而磨损比较小。活（huó）塞在下止点处附近位置，由于滑（huá）动（dòng）速度低，油膜不易形成，气缸套（tào）的磨损也（yě）较中部略大。 使用维护不良（liáng）或其（qí）它人为（wéi）的原因（yīn），也（yě）可以使（shǐ）气缸套在短期内出现大量磨损，叫做（zuò）不正常磨损。例如当空气滤清（qīng）器效率差或短路时（shí）出（chū）现的磨损；当机油滤清不良或变质污染时造成（chéng）的磨损。
3、当柴油机使用高硫分燃油（yóu）或在低温下起动频繁时（shí），便会出现腐蚀磨损。第一道活塞环（huán）在上止点附近位置受到强（qiáng）烈的酸蚀，磨损（sǔn）量比正（zhèng）常磨损大1～2倍。这时中部的磨（mó）损也增加4～6倍，主要是（shì）由（yóu）于腐蚀剥落的金（jīn）属微粒造成的磨料（liào）磨（mó）损而引起（qǐ）的。
由上述（shù）可知（zhī），要延长气缸套的使用（yòng）寿命，我们必须严格遵守操作规程，精（jīng）心保养，消除一（yī）切可能（néng）造（zào）成不正常磨损的因素。尤（yóu）其要把好（hǎo）滤清关，用油关，做到油净空气净。
