柴油發電機組（zǔ）故障產生的（de）根本

1、內部故障產生的內部原因有材料和油料的性質，在設計製造過程（chéng）中，要根據柴油（yóu）發（fā）電（diàn）機組零件的工作性質和（hé）特點正確的（de）選擇材料。材料選（xuǎn）用不當，材質不符合規定和選用了不適當的代用品從而導致零（líng）件的產生磨損。腹足、變（biàn）形，疲勞損傷，破裂和老化，等現象的（de）主要原因，內燃（rán）機上所用的各種材料和油（yóu）料的性質（zhì），歸納（nà）起來不外乎是物流性（xìng）質，華夏性質及（jí）機械性質（zhì）的三個方麵，內燃機的（de）許多故障正是由於外界的因素的影響，通過這些（xiē）性質而起作（zuò）用的結果，如（rú）金屬材（cái）料受力過大後會產生變形和裂紋甚至折斷，在高溫作用下（xià）回氧化，在各種載荷（hé）下回產生疲勞損傷，非金屬材料（liào）會產生老化，油料中所含的酸性（xìng）物質對金屬有腐燭作用，並（bìng）且會使油料變質（zhì）等。。。

2、機組（zǔ）配件的工作特（tè）點（diǎn），內燃機個係統組建在結構形式上各有特點。在工作中，外界因素往往通過這些特點起作用，使相關機組配件產生故障，例如，由於發動機水（shuǐ）套的本身結構特點在高（gāo）溫做業下冷卻水容易在汽缸套（tào）的外壁形成水垢，而影響汽缸套的冷（lěng）卻效果。

3、機件的工作特（tè）點 直接接觸並有相對運動的機件之間因摩擦而產（chǎn）生磨損，例如，內燃機的活（huó）塞環直接與氣缸接觸，在工（gōng）作過程中，活塞環在（zài）氣缸中作告（gào）訴的往複直（zhí）線運（yùn）動，致使氣缸產生磨損，機組在工作時溫度變化劇烈的的（de）組件，因熱應力而產生變形和裂紋，例如在發動機（jī）工作過程中，其膏體和（hé）氣缸蓋因受高溫的作用（yòng），其內應力重新分配，達到新的平衡，結果早（zǎo）上氣缸體和汽缸蓋的平麵翹曲變形。

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