如何減少柴（chái）油發電機組的汙染

柴（chái）油發電機組（zǔ）排煙造成汙染問題與當下的大環境（jìng）顯得格格不入，但是柴油發電機組作為應急（jí）電源的首選，又發（fā）揮著不可磨滅的（de）作用，所以行業內人士既希望保有柴油發（fā）電組機的重要作用又（yòu）希望（wàng）將它的汙染問題降到低，為了打破這種（zhǒng）技術壁壘（lěi），下麵給大家介紹幾種有效方式來改（gǎi）進柴油發電機組汙染問題（tí）。

從進氣係統入手

柴（chái）油發電機組進氣係統主要是將經過（guò）灰（huī）塵、雜質過濾的空氣送入氣缸內通過對進氣係統的改進，控製（zhì）進（jìn）入的空氣量（liàng）能（néng）有效減少燃燒後的空氣汙染。

1．采（cǎi）用可變渦流（liú）進氣係統

由於進氣渦流強度對NOx的排（pái）放影響較大，采用可變渦流進氣係統的方式依據轉速和負荷的變化來控製渦（wō）流強度，可在不犧（xī）牲經濟性的情況下降低NO。的生成量．

2．采用多氣（qì）門技術

采用多氣門技（jì）術(通常采用每缸四氣門：進氣門和排氣門各2個)可擴（kuò）大進、排氣門的總流通截麵積（jī），充量係數增加，且噴油器可垂直（zhí）布置在汽缸軸線上，有利於燃油在燃燒室（shì）空間中均勻分布，其混合氣形成和（hé）燃燒條件大為改善，使放熱規律更為合理，尾氣排敏中NOx的排放下降，CO的排放也有所減少，而且炭煙在大負荷時也明顯下降。

燃油摻水的方法（fǎ）有進氣（qì）管噴水和乳化柴油等。

1、進氣管噴水

進氣管噴水的主（zhǔ）要作用是吸熱和（hé）稀釋燃油密度。當少量水進入燃燒室並霧（wù）化良好時，由於水蒸氣的“微（wēi）爆”作用使油滴破碎成更小的油滴（dī），因而促進了混合氣（qì）的（de）形成和燃燒．在燃燒（shāo）過（guò）程中由於水的吸熱作用可使高燃燒溫度降（jiàng）低，如水與油混（hún）合噴入可降低燃油（yóu）密度，使高燃燒溫度進一步降低，因此NOx排放減少。需要注意的是冬季儲水箱需（xū）防凍，並要求隨負荷大小自動調（diào）節噴水量等。

2、乳化柴油

在柴油中摻水，即乳（rǔ）化柴油，由於其“徽爆”作用，使（shǐ）其燃油霧化良I好，井促使燃燒室內的空氣（qì）形成（chéng）強烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的炭煙減少．水蒸（zhēng）氣的水煤（méi）氣反應（yīng）也使炭煙排放降低。另外（wài），乳化柴油可（kě）降（jiàng）低高燃燒溫度，因此NOx生成量減少。

更多發電機（jī）組相關知識，請關注（zhù）河北（běi）發電機組廠家保定冈本APP下载网址进入：http://www.bjdsgy.com/