发电机（jī）组负荷过低时排气管有时为什么会滴油？
由于发动机内有多处采用压力密封的形式（shì），如（rú）汽缸套—活塞—活塞环间，增压器—增压器转子轴间，这种密封一般（bān）在发动机有约1/3负荷时，才充分（fèn）发挥作用，而负荷小时便有（yǒu）可能出现轻微的渗漏现象。因此国外发动（dòng）机制造商在其使用手册（cè）中普遍给予了（le）强调。
若机组在小负荷下运行，随着运行时间的延续，会出现以下故障：1.活塞—汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟。2.对于增压式柴油机，由于低载、空载，增压压力低。容易导致增压（yā）器油封(非接触式)的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸。3.上窜至汽缸的一部分机油（yóu）参与燃烧，一部分机油不能完（wán）全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活（huó）塞环等（děng）处形成（chéng）积炭，还有（yǒu）一部分则随（suí）排气排（pái）出。这样，汽缸（gāng）套排气道内就会逐步积聚机（jī）油，也会形成积炭。4.增压器（qì）的（de）增压室内机（jī）油积聚到一定程度，就会从增（zēng）压器的结合面（miàn）处渗漏出。5.长期小负荷运行（háng），将会（huì）更严重的导致运动部件磨损加（jiā）剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果（guǒ）。
因此，国外柴油机制造厂商无（wú）论对自然吸气型（xíng）还是增压机型的使用都强调应尽量减少低载/空载运行时间，并规定小负荷不能（néng）低于（yú）机组额定功率的25%—30%。
