柴油（yóu）发电（diàn）机组配气相位该如何调整

柴油发电机组配气相位不准会导致进气不充分、排气不顺畅，造成燃烧不完全的情况，影响（xiǎng）机组的动力性、经济性和环保性，此时应采取相（xiàng）应的调（diào）整措施，海锋公司（sī）建议大家按以下（xià）方法进行调整。

调整（zhěng）时应首先确定正时齿轮的安装位置（zhì）是否正确，其次是检查齿面的啮合间隙是否符合规（guī）定。若是个别气门开启、关闭偏早或偏晚（wǎn），而误差数值并不大时，可采用调整气门间隙的方法解决。将气门间隙适当调小可纠正偏晚，将气门间隙适当调大（dà）可纠正偏早。常用的调整（zhěng）方法有（yǒu）：

一、偏移凸轮轴键法

若是大多数进、排气门配气相位偏于一边且相差（chà）数值接近一致，一般可采用偏位键的方法调整。偏移凸轮轴键法是通过改变正时齿轮（lún）与凸轮轴的连接键的断面形状以实现对配气（qì）相位（wèi）的调整，键形（xíng）状的改变使得正时齿轮与凸轮轴的配合位置变动一个与键的偏移量相应的角度，从而使配气相位有所变（biàn）动。

二（èr）、凸轮轴正时齿轮轴向移动法

由于下置式凸轮轴的正时齿轮多为斜齿，如将凸轮轴正时齿轮作轴向位移时，就可以改变与曲（qǔ）轴正（zhèng）时齿轮的啮（niè）合位置，使凸轮轴（zhóu）偏转一定角度，从而（ér）改变配气相位(凸轮轴轴向间隙要求保持不变)。在实际修理（lǐ）中，一般是通（tōng）过改变止（zhǐ）推凸缘厚度或正时齿轮轮毂厚度的方法，使正时齿轮（lún）获得轴向位移量而进行调整（zhěng）。

配气相位的准（zhǔn）确性和（hé）可靠性对柴油机的寿命和工作的经济性（xìng）及动力性能都（dōu）有很大影响，因此在柴油发电机组修理过程中，需要根（gēn）据柴油（yóu）机的性能要求（qiú）和使（shǐ）用工况，对配气相位通过测试、检验、调整得到正确或接近合理的状态。

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