消除功（gōng）率（lǜ）不足故障八看八查

1、看（kàn）上下冒烟查磨损

　　

在发动机工作时，打开机油口盖，如有一（yī）股股浓烟从机油（yóu）口盖冒出，称下冒烟。下冒烟现象（xiàng）严重，说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损。


　　打开气（qì）门室盖（gài），如有一丝（sī）丝青色（sè）或白（bái）色的烟从气门（mén）根部（bù）(气门工作面（miàn）)冒出，称上冒烟。上冒烟现象严（yán）重（chóng），说明气门或气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。通过上观察上（shàng）冒烟（yān）情况，即可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气，应（yīng）及时修理。


　　2、看积炭 查（chá）工况


　　柴油机排气口积炭呈黑灰色，表（biǎo）现像覆盖着一层白（bái）霜，积（jī）炭层极薄，说明柴油机工（gōng）况（kuàng）良好；积炭色泽黑（hēi）亮，但不湿，说明柴油机轻微烧机油，应及时排除；某缸排（pái）气口积炭厚度明显高于其他缸排气口的，说（shuō）明该缸喷油器工作不（bú）良或气缸密封性变差，应进行修理或（huò）更换；个别排气口湿（shī）润或有机油的，说明该缸大量排机油，应进行修理；各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的（de），多因工作温度过低，或喷油过晚，柴油后燃（rán）严重所致（zhì），应正确使用并及时（shí）调整。


　　3、看水（shuǐ）温查冷却系统


　　如果发动机工作（zuò）时冷却系水温过高(超过100℃)，则可（kě）以说明发动机冷却水腔水垢太（tài）厚或冷却系有关部件(节温器、水泵、风扇等)效率低（dī）或失（shī）效。


　　4、看配气正时 查配气相位（wèi）


　　发动机经过（guò）长期工作后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆就（jiù）会磨损，使进气门、排气门开闭时间向后推迟而偏离佳（jiā）配气机相（xiàng）位（wèi），使充（chōng）气效率降低，发动机功率下降。因此，要定（dìng）期检查发动机配气相位，若不符合要求应及时调整。


　　5、看压缩力 查漏气


　　以S195型柴（chái）油要为例，检查（chá）压缩力的方（fāng）法是：在不减压的（de）情况下摇转曲轴（zhóu），当摇至压缩力（lì）较（jiào）大时，再向（xiàng）上用力摇一把，松放摇（yáo）柄但手不要离开摇柄，此（cǐ）时如有很（hěn）大的反弹力（lì），说明压缩（suō）力很好；反之，说明压缩力较差。


　　6、看冒烟 查烟色


　　发动机在正常工作地，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用（yòng）肉眼难以看（kàn）出。若冒黑烟，则说明气缸内（nèi）油多气少，燃烧不完全；若冒蓝烟，则说明气（qì）缸套与（yǔ）活塞、气门与（yǔ）气门地管（guǎn）等磨（mó）损间隙过大；若冒（mào）白烟，则说明燃油（yóu）掺水，或柴油未完全燃烧，气化后从排气管冒出。


　　7、看喷油 查卡滞


　　喷油（yóu）泵喷油应不偏射（shè）、不滴油、油雾（wù）均匀、射（shè）程适当，工作时（shí）可听到清脆的“扑哧（chī）、扑哧”声，用手抚摸高压油管有脉动感。喷油（yóu）良好并不能完全（quán）说明油路零件（jiàn）没有问题，因此，还须要检查供油拉杆和拨叉有无（wú）卡滞（zhì）和松动等现象。


　　8、看（kàn）点（diǎn）火 查早晚


　　看点是指检查喷油是否（fǒu）正时（shí），即供油提前角是否符合规定。供油过迟(提（tí）前角过小)，则柴油机启动困难，燃烧不完（wán）全，排气（qì）冒烟，机温过高，功率（lǜ）不足；供油太早(提前角过大（dà）)，则柴（chái）油机工作时有敲击（jī）声，易损（sǔn）坏零件，启动时（shí）容易发生倒转，同时也会影响发动（dòng）机功率。

更（gèng）多（duō）发电机组（zǔ）相（xiàng）关知识，请关注河北发电机组厂家保定恒发（fā）：http://www.bjdsgy.com/