消除功率不足故障八看八查（chá）

1、看上下冒烟查磨损（sǔn）

　　

在（zài）发动机工作（zuò）时，打开机油口盖，如有一（yī）股股浓烟（yān）从机油口（kǒu）盖冒出，称下冒烟。下冒（mào）烟现象严重，说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损。


　　打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部(气（qì）门工作面)冒出，称上冒烟。上冒烟现象严（yán）重，说（shuō）明气门或气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小（xiǎo）甚至没有间隙。通过上观察上冒烟情况（kuàng），即可直接看出哪个气（qì）门（mén）、哪个气缸（gāng）漏气，应及时修（xiū）理。


　　2、看积炭 查工况（kuàng）


　　柴油机排气口积炭呈黑灰色，表现像覆盖着一（yī）层白霜，积炭层极薄，说明柴油机工况良好；积炭色（sè）泽黑亮，但不湿，说明柴油机轻（qīng）微烧（shāo）机油，应及时排除；某（mǒu）缸（gāng）排气口积炭厚度（dù）明显高于其他缸排气口的，说明该缸喷油器工作不良或气缸密封性（xìng）变差，应进行修理或（huò）更换；个别排气口湿润或有机油的，说明该缸大量排机油，应进（jìn）行修理；各缸（gāng）排气口积炭层均较厚，且色（sè）泽较深的，多因工作（zuò）温度过低，或喷油过（guò）晚，柴油后燃严重所致，应（yīng）正确使用并（bìng）及时调整。


　　3、看水温查冷却系统


　　如（rú）果发动机工作时冷却系水温过高(超过100℃)，则可以说明发动（dòng）机冷却水腔（qiāng）水垢太厚或冷（lěng）却系有关部件(节温器、水泵（bèng）、风扇（shàn）等)效（xiào）率低或失效。


　　4、看配气正时（shí） 查配气相位


　　发动机经过长（zhǎng）期工作后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱（zhù）和（hé）挺杆就会磨损，使进气门（mén）、排气门开闭时间向后（hòu）推迟而偏离佳（jiā）配（pèi）气机相位，使充气效率降（jiàng）低，发动机功率下降。因此，要定期检查（chá）发动机（jī）配气相位，若不符合要求应及时调整。


　　5、看压缩（suō）力（lì） 查漏气


　　以S195型柴油要为例，检查压缩力的方法是：在不减压的情况下（xià）摇转曲轴，当摇至压缩力较大（dà）时，再向上用力摇一把，松放摇柄（bǐng）但手不要离开摇柄，此（cǐ）时如（rú）有很大的反弹力，说明压缩力很好；反之，说明（míng）压缩力较差。


　　6、看冒烟 查（chá）烟色


　　发动机在正常工作地，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉（ròu）眼难以看出。若冒黑烟，则说明气缸内油多气少，燃烧不完全；若冒蓝烟，则说明气（qì）缸套与活塞、气门与气门地管（guǎn）等磨损（sǔn）间隙过大；若冒（mào）白烟，则说明燃油掺水，或柴油未完全燃烧，气化后从排气管冒出。


　　7、看（kàn）喷油 查（chá）卡滞


　　喷油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适（shì）当，工作时（shí）可听到清脆的“扑哧、扑哧”声（shēng），用手抚摸高（gāo）压油管有脉动感。喷油良好并（bìng）不能完全说（shuō）明油路零件没有问题，因（yīn）此，还须要检查供油拉杆和拨（bō）叉有无卡滞和松动等现象（xiàng）。


　　8、看点火 查早晚


　　看点是指检查喷油是否正时（shí），即供油提前角是否符合规定。供油过（guò）迟(提前角过小（xiǎo）)，则柴（chái）油机启动困难，燃烧不完全，排气冒烟，机温过高，功率不足；供油太早(提前角过大)，则柴油机工作时有（yǒu）敲击声，易损坏（huài）零件，启动时容（róng）易发生倒（dǎo）转，同时也会影响发动机功率。

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