怎樣減少柴油（yóu）發電機（jī）組汙染

柴油發電機（jī）組排煙造成汙（wū）染問題與當下的大環境顯得格格不入，但是柴油發電機組作為應急電源的首（shǒu）選，又發揮著不可磨滅的作用，所以行業（yè）內人士既（jì）希望保有（yǒu）柴油發電機組的重要作用又希望將它的汙染問題降到低，為了打破（pò）這種技術壁壘，下麵給大家介（jiè）紹幾種有效方式來改進柴油發電機組汙染問題。

從進氣係統入手

柴油發電（diàn）機組進氣係統主（zhǔ）要是將經過灰塵、雜質過濾的空氣（qì）送入氣缸（gāng）內通（tōng）過對進氣係統的（de）改進，控製進（jìn）入的空氣（qì）量能有效（xiào）減少燃燒（shāo）後的空氣（qì）汙（wū）染。

1．采用可變渦流進氣係統

由（yóu）於進氣渦（wō）流強度對NOx的排放影響（xiǎng）較大，采用可變（biàn）渦流（liú）進氣係統的方式（shì）依（yī）據轉速和負（fù）荷的變（biàn）化來控製渦流強度，可在不犧（xī）牲經濟性的情況下（xià）降低NO。的生成量．

2．采用多氣門技術

采用多氣門技術(通常采用每缸（gāng）四氣門（mén）：進氣門和排氣（qì）門各2個)可擴大進、排氣門的總流通截麵積，充量係數增加，且（qiě）噴油器可垂直布置在汽缸軸線上，有利（lì）於燃（rán）油在燃燒（shāo）室空間中均（jun1）勻分布，其混合氣形成和燃燒條件大為改善，使放熱規律（lǜ）更為合理，尾氣排敏中NOx的排放下降，CO的排（pái）放也有所減（jiǎn）少，而且炭煙在大負荷時（shí）也明（míng）顯下降。

燃油摻水的方法有進氣管噴水（shuǐ）和乳化柴油等。

1、進（jìn）氣管噴水

進氣（qì）管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當少量（liàng）水進（jìn）入燃燒室並霧化（huà）良好（hǎo）時，由於水蒸氣的“微（wēi）爆”作用使油滴破碎成（chéng）更小的油滴，因而促進了混合氣（qì）的形成和燃燒．在燃燒過程中由於水的吸熱作用可使高燃燒溫度降低，如水（shuǐ）與油混合噴入可降低燃油密度，使（shǐ）高燃燒溫度進一步降低，因此（cǐ）NOx排放減少。需要注意的是冬季儲水箱（xiāng）需防凍，並要求隨負荷大小自動調節噴水量等。

2、乳化柴油

    在柴油中摻水，即乳化柴油（yóu），由於其“徽爆”作用，使其燃油霧（wù）化良I好，井促使燃燒室內的空氣形成強烈（liè）紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的炭煙（yān）減少．水（shuǐ）蒸氣（qì）的水煤氣反應也使炭煙排放降低。另外（wài），乳化柴油可降低高燃燒（shāo）溫度，因此NOx生成量減少。

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