当发电（diàn）机（jī）负荷过低时排气管（guǎn）有时为什么会滴油？

    由于（yú）发动机内有多处采用压力密封的形式，如汽缸（gāng）套（tào）—活塞—活塞（sāi）环（huán）间，增压（yā）器—增压（yā）器转子轴间，这种密封一般在发动（dòng）机有约（yuē）1/3负荷时，才充分发挥作用，而负荷小（xiǎo）时便有可能出现轻微的渗漏现（xiàn）象。因（yīn）此国外发动机（jī）制造商在其使用手册中普遍给予了强调。

   若机组在小负荷下运行，随（suí）着（zhe）运行时间的延续，会出现以下故障：1.活塞—汽缸套密封不好，机油上窜（cuàn），进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟。2.对于增压式柴油机，由于（yú）低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封(非接触式)的密（mì）封（fēng）效果下降，机油（yóu）窜入增压室，随（suí）同（tóng）进气进入（rù）汽缸。3.上窜至（zhì）汽缸的一部分机油参与（yǔ）燃烧，一部分机油不能完全（quán）燃烧，在（zài）气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成（chéng）积炭（tàn）。4.增压器的增压室内机油积聚到一定程（chéng）度（dù），就会从增压器的结合（hé）面（miàn）处渗漏出。5.长期小负荷运（yùn）行，将会（huì）更严重的导致运动部件磨损加剧，发动（dòng）机燃（rán）烧环境恶化等导致大修期提前（qián）的后果。

   因此，国（guó）外柴油机制造厂商无论对自然吸气型还是增压机型的使用都强调应尽量减（jiǎn）少低（dī）载/空载运行（háng）时间（jiān），并规定（dìng）小负荷不能（néng）低于机组额定功率的25%—30%。

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