柴油（yóu）发电机（jī）组增压（yā）器的作用有哪些（xiē）

1、柴（chái）油发电机增压器和压气机密（mì）封装置靠近叶轮边处漏油。
  主要原因：回油管堵塞，管接头密（mì）封垫（diàn）内孔小于（yú）回油管内径，造成润滑（huá）油回油不畅；曲轴箱油面（miàn）高于标准（zhǔn）面，回油困难；曲轴箱（xiāng）通风阻（zǔ）塞或汽缸密封不良，燃气进入，使曲轴箱内压力（lì）升高；密封圈安装不（bú）正确（què）、压气机端0形密封圈损坏或（huò）老（lǎo）化失去密封作用；涡轮增压器（qì）润滑油进（jìn）口压力过高(正常压力为0.25~0.4MPa)，若压力＞0.6MPa时，在排气口可见到从增压（yā）器涡轮端泄漏的机油。
2、柴油发电机（jī）润滑油变质或被严重（chóng）污染。
    现象为涡（wō）轮前端轴颈处的回油孔堵塞、漏油；涡轮（lún）前端（duān）轴承和轴颈磨损。主要原因是：柴油机经常在过热或低温、低（dī）速大负荷状态下工作；汽缸、活塞和（hé）活塞环过度磨损，造成（chéng）大量废气、炭粒窜（cuàn）人曲轴箱；润滑油更换不及时；更换涡轮增压器或检修柴油机后（hòu），机（jī）油滤清器（qì）滤芯安装不当或堵塞；冷却水或柴油进入润（rùn）滑系统。
3、柴油发电机增压器压力降低。
    柴油发电机主要原因有：压气机（jī）滤清器（qì）过脏；中冷器、叶轮（lún）、叶片（piàn）扩压器有污垢；增压器涡轮（lún）内有较多积碳，使（shǐ）旋转阻力增加；排气管堵塞、变形等引起转子转速升不高。如果增压器出口压力突然下降，一般是（shì）由于轴承损坏所致，应（yīng）立即更换轴承。
4、柴（chái）油发电机叶轮、叶片异常损坏或破裂。
    主要原因是外部异物进入（rù）进、排气系统。一般是空（kōng）气滤清器滤芯或空气滤清器（qì）与增压器之间连接管破损；进、排气系统连接部位松（sōng）动；进、排气歧管衬垫烧蚀或固定螺栓松动；涡轮增压（yā）器进气法兰紧固螺栓松动或（huò）衬垫破损。
5、柴油发电机增（zēng）压器过热和排气温度过高。
    情况严重时可引燃增压器内的（de）润滑油，造成轴承咬死、密封圈（quān）烧损等。主要原（yuán）因：柴油机配气相位不正确；机油窜入燃烧室，在涡轮增（zēng）压器内缓燃；柴油有杂质、喷油质量差或有滴油现象（xiàng）；燃油（yóu）喷射过量(高压油泵调整不良，出油阀（fá）关（guān）闭不严)或喷油嘴雾化不良，都会使滞燃（rán）期延长；空气滤清器滤芯堵塞，进、排气歧管或（huò）垫片漏气，使进气（qì）不足；喷油（yóu）正时不对，点火过迟；缸套、活塞环磨损（sǔn）或断裂、汽缸垫漏气、气门（mén）不严造成汽缸压力不足；水温过高，机油冷却器堵塞或机油压力不足。
6、柴油发电机机（jī）油消耗量过大的4种表象（xiàng）
     (1) 排气冒蓝烟但（dàn）动力未下降。这是机油从增压器和柴油机进气管进（jìn）入了燃烧室燃烧造成的。可能是增压器回油管不畅通，机油在转（zhuǎn）子总成的中间支承处积留过多后，沿转子（zǐ）轴流入叶（yè）轮；也可能是靠叶轮一端的密封环或甩油环损坏后（hòu），机油进入叶轮室（shì），随（suí）增压后的空气一同经进气管进入燃烧室二次燃烧。可打开压气机出气（qì）口或柴油机进气直管(橡胶软管)，看管口、管壁是否粘（zhān）附有机油（yóu）。如有机油，应检查机（jī）油回油管是否畅通。如不畅通，则故障由中间支承处（chù）积油过多（duō）引起，应将（jiāng）回油管疏通后装复；如畅通，则（zé）故障由叶轮一端的密封环或甩油环损坏所造成。
     (2) 排气（qì）烟色正常动力也不下降。这（zhè）种情况一般是机油渗漏造成。应先检查柴油机润滑（huá）系外部油管(包括增压器进、回油管)是否（fǒu）漏油。如（rú）不漏（lòu）油，则拆检增压器的废（fèi）气（qì）排出口（kǒu），如有机油痕迹，应更换靠（kào）近涡轮一端的密封环。
     (3) 柴油发电机排气管冒蓝烟或黑烟且动力下降。原因一是活塞组与（yǔ）汽缸之间的间隙过（guò）大，机油窜人燃烧室燃烧；二是增压（yā）器吸入空气过程中，空气流遇到较大阻力，压气机进气口处的压（yā）力（lì）太低，机油经压气机，随压（yā）缩空气一起进入燃烧室内燃烧。同时由于（yú）进入燃烧室的空（kōng）气量不足，燃烧不完全而产生排气管冒黑烟现象。可（kě）检查进气管，如管口和管壁有机油，则空滤有（yǒu）堵塞现象，否则存在气流在进气管或（huò）其它处（chù）受（shòu）阻问题。
     (4)柴油发电机（jī）增压器有金属摩擦声。涡轮转子总成的径向和轴向摆差太大，涡（wō）轮和叶轮的叶（yè）片与涡轮壳和叶轮壳产生摩擦，出现金（jīn）属摩擦声。增压器正常工作时（shí），由于（yú）涡轮转子的高速旋转，也会产生旋（xuán）转声音，进、排气接口若连接不好会（huì）产生漏（lòu）气的声音，实（shí）践中要注意区别判断。
7、柴油发电机压气机喘振及增压器异常振（zhèn）动。
    压气机工作不稳定，增压器异常振动，柴油（yóu）机转速下降，康（kāng）明（míng）斯发电（diàn）机报价www.lzfdj.com进气管中还可能发出“轰隆、轰隆”的响声。主要原因：柴油机（jī）负荷发生变化，如紧急熄（xī）火或突然（rán）卸载(急（jí）收（shōu）油门（mén）)；大气温度变化引（yǐn）起喘振（zhèn），一般夏季对（duì）增压器进行了配合试验，冬季有可能发生喘振，这是因为气温变化（huà）使工作（zuò）点变化所致；压气机通道脏污，特别是叶片扩压器脏污，气体通道阻力增大（dà）；涡轮（lún）叶片损坏（huài）或转子积炭，引起转子不平衡。
8、柴油发电机增压器轴承（chéng）烧损。
    主要原因（yīn）：油量过少；柴油机工作温度过高或过低；机油滤清器部分堵塞或各管口接头渗漏；选用（yòng）的润（rùn）滑油粘（zhān）度过高或（huò）过低；冷启动时，大油门至高速状态下（xià）工作等，以致润滑油供油压力低（dī）、流量不足或（huò）供油滞后。
9、柴（chái）油发（fā）电机（jī）机油滤清器堵塞或失效。
    主要原因：外部杂物或泥沙进人润滑系统；滤清器旁（páng）通阀被异物卡住呈开启状态；滤清（qīng）器滤芯（xīn）破损；气（qì）温过低，机油冻结。
10、柴油发电机进气压（yā）力过高。
    主要原因：排（pái）气阀漏气；柴油机配气相（xiàng）位不正确，使驱动涡轮的热能增加，转速上升，进气压（yā）力提高。 
11、柴油发（fā）电机润滑（huá）油回油温度超过105℃。
    主要原（yuán）因（yīn）：涡轮端的（de）油、气密封件损坏，高温燃气进入油腔；轴（zhóu）承损坏。
12、芜湖发电机柴油发电机增压器工作时发出高频嘶叫声。
    主要（yào）原因：转子与壳体装配间隙较小，转子游动量过大与壳体（tǐ）发生碰撞而（ér）产生嘶叫；压气机壳（ké）(铸铝)和涡轮壳体(铸铁)的螺栓或型卡箍的螺母拧（nǐng）紧力不足，使叶轮与壳体（tǐ）刮擦，叶轮损坏，叶片变形；压气机出口与进气歧管或中冷器的连接（jiē）管（guǎn）不对中，涡轮机进口（kǒu）与排气（qì）歧管不对中，增压器两端壳体（tǐ）与中间壳（ké）体不对中，都会引起增压器壳体变形（xíng），甚至破裂。

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