柴油發電機組故障產生的根本（běn）

1、內部（bù）故障（zhàng）產生的內部原因有材料（liào）和油料的性質，在（zài）設計製造過程中，要根據柴油發電機組零件的工作性質和特（tè）點正確的選擇材料。材料選用不當，材質不符合規（guī）定和選用了不適當的代用品從而導致零件（jiàn）的產生磨損。腹足（zú）、變形，疲勞損傷（shāng），破裂和老化，等現象的主要原因，內燃機上所用的各種材料和油料的性質（zhì），歸納（nà）起來不外乎是物流性質，華夏性質及機械性質的三個方麵，內（nèi）燃機（jī）的許多故障正是由於外（wài）界的因素的影響，通過這些性質而（ér）起作用的結（jié）果，如金（jīn）屬材料（liào）受力過大後會（huì）產生變（biàn）形和裂紋甚（shèn）至折斷，在（zài）高溫作用（yòng）下回氧化，在各（gè）種載荷下回產生疲勞損（sǔn）傷，非金（jīn）屬材料（liào）會產生老化，油料中所含（hán）的酸（suān）性物（wù）質對金（jīn）屬有腐燭作用，並且會使油料變質等。。。

2、機組配件的工作特點，內燃機個（gè）係統組建在結構形式上各有特點。在工作（zuò）中，外界因素往往通過這些特點起作用，使相（xiàng）關機組配（pèi）件產生故障，例如，由（yóu）於發動機水套的本身結構特點在高溫做（zuò）業下冷卻水容易在汽缸套的外（wài）壁（bì）形成水垢，而影響汽缸套的（de）冷卻效果。

3、機件的工（gōng）作特點 直接接觸並有（yǒu）相對運動的機件之間因摩擦而產（chǎn）生磨損，例如，內燃機的活塞環直接與氣缸接觸，在工作過程中，活（huó）塞環在氣（qì）缸中作告訴的往複直線運動，致使氣缸產生磨（mó）損，機組（zǔ）在工作時（shí）溫（wēn）度（dù）變化（huà）劇烈的（de）的組件，因熱應力而產生變形和（hé）裂紋，例如在發動機工作過程（chéng）中，其膏體和氣缸蓋因受高溫的作用，其內應力重新分配，達到（dào）新的平衡，結果早上氣缸體和汽缸蓋的平麵翹曲變形。

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