柴油发（fā）电机供油不均匀的（de）故障原因及调（diào）整方法（fǎ）

柴油发电机供油不均一般可能会导致柴油机油耗过大或者柴油机无法正常运行。此时就应排查（chá）原因以（yǐ）及调整喷油泵。
一、导致柴油发电机喷油泵供油不均匀原因
　　1、机件故障引起的供（gòng）油不均匀：经长期使用，由于喷油泵驱动联（lián）轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均（jun1）匀度。另外，高压油（yóu）管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏，以及拧紧力过大（dà）使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油（yóu）量的不均匀。 另外，在喷油泵和调速器（qì）弹簧中，其中受力较强、变形较大、工（gōng）作频率较高的当属柱塞弹簧。所以其折断频率也较高。轻者喷（pēn）油（yóu）量减少、各缸喷（pēn）油量不均、各（gè）缸喷油间隔（gé）时间超差、喷油开始时间延（yán）迟;重者供油（yóu）间断甚至不能供油。
　　2、调（diào）试时存在的供油不均匀：喷油泵在试验台调试时，要（yào）求各缸（gāng）在额定转速（sù）下的供油量不均匀度应<3%。实际调试（shì）过程中，由于试验台专用的（de）喷油器和高压油管长度、形状（zhuàng）、口径等不可（kě）能与原机完全一致，再加上（shàng）调试技（jì）术的（de）差异，喷（pēn）油泵（bèng）装机后，实际喷（pēn）入缸内的油量不均匀度往往>3%。
　　3、调（diào）试（shì）状态与使用（yòng）条件的不同：喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩（suō）终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下（xià）降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷（pēn）入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素（sù），但不可能精确掌（zhǎng）握。另外，由（yóu）于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各（gè）缸压缩后的温度与压（yā）力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。
二、喷（pēn）油泵装机（jī）后的再调整
    根据各缸的排气温度、压力或烟色来判断其实际工作情况与燃烧程度，从而确定该缸供油量过多还是过少、供（gòng）油时间过早还是（shì）过迟，然后进行再调整。通过适当调整各缸供（gòng）油量和供（gòng）油时间，让喷油泵对各缸依照按需分配的原则来供油，以消除各缸实（shí）际存在的差异。
　　(1)、启（qǐ）动（dòng）柴油发（fā）电机，怠速空转2～3min，用手触摸各（gè）缸排气（qì）口及喷油器附近的缸盖，若某缸温度过高，可初步断定该缸供（gòng）油量偏（piān）多（duō）。
　　(2)、检（jiǎn）查供油提前角（jiǎo）。一般可用溢油法（fǎ）来检（jiǎn）查供油（yóu）提前角，即将油泵一头的高压（yā）油管（guǎn）接头松开，将连接喷油器一端的（de）接头拆下，把油管转向水平位（wèi）置（zhì），然后拧紧油泵的高压油管接头，油门（mén）拉到大位置，打开减压摇（yáo）车，直到高压油管出口处冒出（chū）几滴柴油时为止。擦净油管（guǎn）出口处的柴油，再慢慢（màn）转动飞轮。同时注（zhù）意观察高压油管出口处的油面，在其（qí）开始上动的瞬间立即停止转动飞轮。此时，水箱或机体上的刻线应对准在飞轮上止点前16～20°之间。如果两（liǎng）者在对准以（yǐ）前就有油溢出，说明供油提前（qián）角太大（dà），供油过早;如果超过了（le）才有油溢出，说明供油提前角偏小，供油过晚。
　　值得注意的是，对多（duō）缸柴油机（jī），需安装专用（yòng）玻璃（lí）管和指针（zhēn），测量第一缸在压缩（suō）上止点时与开始供油时风扇皮带轮上两（liǎng）记号之间的弧长，以确定供油提前角是否正确。同时还要检查各（gè）个单体泵供油间歇是否相同，如果不同，可（kě）调节柱塞与挺杆之间的间隙（xì）或油泵与机体之间的垫片厚度，使供油间歇达到一致。当供（gòng）油提前角过小或（huò）过大时（shí）就需要（yào）调整，不同机型的（de）供油提前角的调整方法不同。
　　经以上初调（diào）后，检查各缸排气温度是否一（yī）致，如果还不能恢复发动机的正常工作，则应测（cè）量汽缸压力是否在允许的范围之内，必要（yào）时更换活塞环或研磨气门，检查喷油器的雾（wù）化状况和开启压力是否正常。
　　(3)、喷油泵（bèng）装机后，按规定标（biāo）准（zhǔn）调好（hǎo）供油时间，同时卸下排气歧管，以便观察各缸的工作（zuò）情况。
　　(4)、当机温超过50℃时，加大油（yóu）门，让发动机在额定转速下运（yùn）转，同时查看各排气口的烟色，注意倾听气缸的声（shēng）音。若某缸冒黑烟，说明供（gòng）油量过大，可将喷油（yóu）泵调节齿杆向停油方向拉（lā）出（chū），松开调节齿轮上的锁（suǒ）紧螺钉，取一根（gēn）细铁（tiě）棒（bàng）插入油（yóu）量控制（zhì）套筒的小孔内，用（yòng）榔头轻敲，使其向右转动，便可减小（xiǎo）供油量，反之则增（zēng）加。
　　当柴油发电机某缸有清脆的敲击声，且（qiě）启动（dòng）困难（nán），说明（míng）供油开（kāi）始过早。若某缸温度（dù）偏高，甚至有火焰喷出，则可能是供油开始（shǐ）时间（jiān）过迟。各缸供油开始时间的调整，是以油泵柱塞的位置决定的。当供（gòng）油开始时间（jiān）过迟时，应将定时调节螺母与螺钉旋出一些，供油开始时间过早，则将此螺钉拧紧一些。

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