柴油机的四种低温启动方式
中（zhōng）国柴油发电机组网行业资料（liào）——低温条件下，燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与燃烧，润滑油（yóu）流动性变差使各运动零部件阻力增大，再加上（shàng）蓄电池（chí）工作能力降低等因素的影响，极易导致发动机启动困难、机件磨损、功率降低（dī）、燃料消耗增加和动力性能下降。为保证各（gè）类工程机械在寒冷条件下能够安全地投入使用，应当做好日常保（bǎo）养，最好安装低温辅助启动系统。
四种常见的低温启动方式（shì）
（1）加注冷起动液
冷（lěng）起动液是一种（zhǒng）辅助启动燃料（由乙（yǐ）醚，低挥（huī）发点的碳氢化（huà）合物和带有添加剂的低（dī）凝点（diǎn）机油组成），其中加入的带有添加剂的低凝（níng）点（diǎn）机油可改善气缸（gāng）壁的润滑条件，达到启动（dòng）的目的。由于乙醚具有较好的挥发性、易点燃和易（yì）压燃，因此乙醚的含量越多（duō），柴油机可直接启动的温度就越低，但启动时柴油机的工作粗暴程度也就会越大。因此，使用冷起动液时一定要按规定量加注，切不可过量加入。此种（zhǒng）启动方法虽可在瞬间启（qǐ）动发动机，但（dàn）由于此时（shí）机油的温度低（dī）、粘度较大，启动后（hòu）在（zài）一段时间内气缸壁上（shàng）油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动（dòng）的机件间就会形（xíng）成干摩擦，使机件磨损加剧；因此，使用冷起动（dòng）液启动发动机后切忌加大油门运转，选择这种启动方式启动（dòng）时，应选雾化（huà）情况较好的起动液，并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。另外，切（qiē）忌从空气滤清器的进气口直接喷（pēn）入起动液（yè），以免影响空（kōng）滤器滤芯的质量和加大起重液的喷入量，造成发动机冷机启动（dòng）运转超速。根据以上说明，建议慎（shèn）用冷起液。
（2）火焰预热启动
火焰预热装置的最低工作温度为-40℃，工作过程为电子自动控（kòng）制。火焰预热起动装置一般由电子控制器、电磁阀、温度传感（gǎn）器、火焰预热塞及燃油管和（hé）导线组成。该装置的工作过程是，将电热塞加热到850-950℃后接通起动机，电磁阀（fá）自动打开（kāi）油路，通过燃油管向电热（rè）塞供油，进行火焰（yàn）预热（rè）启动，采用该装置启动发动机后，由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁（bì）上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作（zuò）往复运动和回转运动的机件间同样会形成干摩擦，使机件磨损（sǔn）加剧；由于摩擦中产生的高温能使摩擦表面金属熔（róng）化，极易造成机件卡死。因此，使用火焰预热装置启动发动（dòng）机后也应切忌加大油（yóu）门运转，否则易造成拉缸事故。
（3）循环水加热系统（也称燃油加热器加（jiā）热系统）
这是近几年新采用的（de）低温辅（fǔ）助启动方式（shì），这种低温启动方式是通过燃油加热器.附带的水泵将发动机机体内的冷却液抽出，通过燃油加热器将其加热后再循环至发动机机体内，以此加热发动机，达到低温条件下启动发动机的目的。
这种低（dī）温启动方式的（de）整（zhěng）个加热（rè）过程需30-40min，能（néng）将发动（dòng）机机体温度加热到40-50℃左右，此时（shí）发动机的机油也得以加热，机（jī）油的粘度（dù）降低，发动机在低温条（tiáo）件下的润滑条件改善，使发动机顺利启动。这种低温启动方式优点明显，使发动机在低温（wēn）寒（hán）冷条件下的（de）启动（dòng）性（xìng）能大大提高，建议采用。ZLG50C高原型装载机、TLG210A高原型推土机上采用了这（zhè）种低温启动方式，启动效果良好。
（4）其他的预（yù）热方式
除上述预热方式外，还可（kě）采用热（rè）水预热法（fǎ）（将热至沸点的热水（shuǐ）注放冷却系）蒸气（qì）预热法（fǎ）（上蒸气通过管道从（cóng）水（shuǐ）箱的下水管进入冷却系，或直（zhí）接进入发动机冷却水（shuǐ）套）、电预热法（将加热器直接插入冷却系或机油内，此法热效率高，使用也比较方便）等多种方法进行低温启动。
