柴油機啟動“六勿取”

一、啟動時將油門放在最大（dà）位置。對於配（pèi）裝全程式調速器的柴油機來說，啟動時將油門加大到某一位置時（shí），噴（pēn）油泵的供油量已經達到最大。即便繼續加大油門，噴油泵的供油量也不會再（zài）增加，而調速（sù）器（qì）彈簧（huáng）的預緊力卻不斷增大，使柴油機啟動後的轉（zhuǎn）速急劇升高。但剛啟動（dòng）的柴油機機溫一（yī）般（bān）都（dōu）比較低，各摩擦（cā）表麵的潤滑條件比（bǐ）較差，所以柴（chái）油機一啟動就進入高速運轉，必然會加大各（gè）運動副的磨損，甚至引發燒瓦抱軸等重大故障。因此，啟動柴油機時，應將油門放在定位板的2／3處(這（zhè）個位置（zhì）即為噴油泵最大供（gòng）油量處)，而不（bú）必將油門加大（dà）到底，以免柴油機啟動後轉速過高。如果柴油機的技術狀況較差，也可將油（yóu）門再適當放大一些，但不宜（yí）超過定位板的4/5處。

二、啟（qǐ）動（dòng）時用（yòng）明火預熱（rè）空氣。在冬季（jì），柴油機啟動比較困難，有的機手就取（qǔ）下空氣濾清器（qì）上罩，在進氣管口處點燃（rán）一團油布（bù），以提高進入氣缸的空氣溫度。這一辦法雖然有助於柴油機的啟動，但也會產生一（yī）些危害。主要危害有：①用明火預熱空氣，進入氣缸的（de）空氣未經（jīng）一（yī）級過濾(幹燥離心式過濾)或根本就沒（méi）過濾(有的機（jī）手在氣（qì）缸蓋進氣口處（chù）點火)，使含有雜質的空氣直接進入氣缸，加劇了氣缸套、活（huó）塞、活塞環及氣門、氣門座等機件的磨損。且明火燃燒的濃煙進入氣缸易形成積炭。②若每次啟動都（dōu）拆卸空氣（qì）濾清器，則易造成進氣管（guǎn）道（dào）封閉不嚴，產生漏氣，使部分空氣未經過濾即進入氣缸內（nèi），這（zhè）對發動（dòng）機的工作極為不利。③明火啟動不（bú）利於（yú）安全，特（tè）別是一些老舊機（jī）車，油（yóu）料滲漏嚴重，極易引發火災。在低溫下啟動，可采用向冷卻係加注熱水、用暗火烘（hōng）烤油（yóu）底殼等（děng）辦法對（duì）柴（chái）油機進行預熱加溫。

三、溜（liū）坡啟動柴油機。啟動裝置出了（le）問題後（hòu）(蓄電池充電不足（zú）、啟動機或啟動電路產生故障等)，有的機手（shǒu）不是及時（shí）地進行修複，而（ér）是采取（qǔ）讓機車溜坡的方法，通過驅動輪（lún）驅動發動機旋轉，使柴油機啟動。殊不知經常采取（qǔ）溜坡啟動，其壞處很多（duō）。主（zhǔ）要危害有：①柴油機沒有預熱過程，若較長時間停車，各摩擦表麵（miàn）的潤滑（huá）油已流失，油膜遭受嚴重破壞，柴油機突然進行高速運轉，潤滑油卻（què）不能及時（shí）送至各摩擦（cā）表（biǎo）麵，加劇了機件的磨損。②溜坡啟動時，由於離合器（qì）接合（hé）過猛，很容易使離合器、變速箱等傳動件受到過大的衝擊載荷而損壞。③柴（chái）油機啟動（dòng）後須緊急刹（shā）車，將影響製動器及（jí）行走（zǒu）機構零部件的使用壽（shòu）命，尤其是加快輪胎磨損。而且（qiě），啟動後車速較高，容易發生意外事故。

四、用拖拉（lā）機拖拉（lā）啟動。拖拉啟（qǐ）動時，一（yī）般前車掛低速擋，後車掛高速擋(這樣柴油機始動轉速較低)，利用驅（qū）動輪並通過傳動（dòng）機構驅動柴油機旋轉，將柴油機啟動。這種啟動方法的危害是：①由於被拖拉啟動（dòng）的（de）機車掛高速擋，一經啟動，勢必猛然前衝（chōng），易與前車相撞，發生事（shì）故。②因（yīn）機車潤滑油（yóu）黏稠始動阻力大，特別是在寒冷季節，驅動輪往往（wǎng）產生滑（huá）移，使輪胎嚴重磨損。而在這一啟（qǐ）動過程中，又不得不采取多次分離並猛結合離（lí）合器的辦法，導致離合器零件損（sǔn）壞或嚴重磨損。③若長時間拖拉，發動機卻不能啟動，則會使大量柴油進入氣缸（gāng），衝刷並破壞布於氣缸壁（bì）的（de）潤滑油膜，加劇了氣缸套、活塞環及活塞的磨（mó）損。同時，滲入曲軸箱的柴油會稀釋潤滑油（yóu），降低潤滑係的潤滑質量。

五（wǔ）、不加冷卻水啟動柴油機。這種啟動（dòng）方法對發動機的危害尤為嚴重，因為發動機在爆發的瞬間，氣（qì）缸（gāng）內溫度可高達2000℃，這溫度不僅水溫表上反映不出來，就是用手（shǒu）觸摸氣缸體也感覺不到。由此（cǐ）可推斷，發動機啟（qǐ）動著火後，燃燒（shāo）室各壁麵的溫度會（huì）立即升高(約在500℃-600℃以上)。此時向發動機驟加冷水，燃燒（shāo）室壁猛然收縮，極易損壞氣缸蓋(多在同一缸兩氣門口之間斷裂)和氣缸套(在（zài）氣缸（gāng）套凸肩下方發生斷裂)。

六、加機（jī）油啟動（dòng）柴油（yóu）機。就是在啟動前，從進氣管處加（jiā）入少量機油，以提高（gāo）氣缸內（nèi）機件的（de）密封性能，利於柴油機啟動。對於磨（mó）損嚴重的（de）柴油機（jī），采取這種啟動方法雖能奏效於一（yī）時，但（dàn）負作用也很明顯。如果經常采（cǎi）用此法啟（qǐ）動，易使活塞環產（chǎn）生膠結而將其（qí）卡死在（zài）環（huán）槽中，氣缸內積炭也會大量增多。正（zhèng）確的（de）處理方法是：及時修複（fù）或更換氣缸內磨（mó）損嚴重的機件，以恢複氣缸良好的密封性（xìng）能。

目前，市場上有一（yī）種自燃點較（jiào）低的啟動燃料，它由70%的乙醚（mí）、27%的200號溶劑油(或航空煤油)、3%的機油混合（hé）而成，其自燃溫度為191℃。啟動時，用針管吸取10mL左右的啟動燃料，將其注（zhù）入進氣（qì）管（guǎn）中，然後按常規啟（qǐ）動方法進行操作，柴油機即能順利著火。但（dàn）這種啟動方法要特（tè）別注意安全（quán），因為啟動燃料自燃點低，易於揮發和蒸發，極易引發火災。所以，啟（qǐ）動燃料要裝在密閉（bì）的容器中，存放在低溫處保管，且應遠離火源。在使用啟動燃（rán）料時，每次注入量不可（kě）過多；嚴禁將啟動燃料加入柴油箱（xiāng）中，以防產生氣阻或引發火（huǒ）災。

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