康明（míng）斯柴（chái）油机机油（yóu）底壳进水的原因及检（jiǎn）修

1、汽缸（gāng）套损坏（huài）：

    康明斯NT855型柴油机采（cǎi）用湿式气缸套，缸套直接与柴油机冷（lěng）却水接（jiē）触进行散（sàn）热。冷却水在（zài）循环过程中冲刷气缸套的外表面，会在气缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象（xiàng）；时间一长会使缸套外（wài）表面的迎水面处（chù）出现较密集的凹坑，严重时会（huì）使气缸套的（de）穿孔进入柴油机（jī）油底壳内。要检查缸套是否（fǒu）穿孔（kǒng）或具体是哪一缸的缸套被锈蚀穿（chuān）孔，可拆（chāi）下柴油机油底壳后（hòu）将散热器水箱加满水（shuǐ），慢慢地撬转柴油机，观察气缸壁是否有水流出或（huò）滴落，若有（yǒu）冷却液渗出则可判定气缸套已穿孔；另外，若气（qì）缸套（tào）阻水圈损坏，冷却液也（yě）会进入油底壳内，若发现冷却液是从气缸套外壁滴落时，则可能是橡胶（jiāo）阻水圈损坏所致。在撬转柴油机时（shí），若转动十分困难，不（bú）能强行撬转；出现这种情况（kuàng），可能是因为处在压缩（suō）行程的（de）气缸内进了（le）冷却液，此（cǐ）时，若不注意（yì），就可能损坏柴（chái）油机的连杆或其他部件。


   2、机油（yóu）散热器（qì）损坏：

    康明斯NT855型柴油机机油（yóu）的散（sàn）热靠装于（yú）柴油机侧面的筒式机油散（sàn）热器（qì）来完成。散热器芯（xīn）由一排铜管组成，冷却液在散热器芯铜管（guǎn）中流动，柴（chái）油机油在管外循环；流（liú）动过（guò）程中，高温机油（yóu）经冷却（què）液（yè）冷却，以保证一定的油温。当散热器铜（tóng）管破裂或散热器芯两端的密封失效（xiào）时，冷却液（yè）就可能经机（jī）油（yóu）道进到柴油机油底壳内。柴油机工作时，机油（yóu）压力应当高于循环水的压力，在压力差的（de）作（zuò）用下机油可以经铜管（guǎn）的裂纹进（jìn）入冷却液中。此时，表现为柴油机水箱中有油；当柴油机停止工作后（hòu），由于水箱的水位高于机油散（sàn）热器，在此高度差形成的压力（lì）作用下，冷却水就会（huì）透过散热器管（guǎn）经机油（yóu）道进入柴油机油底壳内，要判断柴油机散热（rè）器是否有机油。当散热器芯铜管损坏时，要借助压缩空气来（lái）做检查，具（jù）体方法是：将散热（rè）器芯两端用铁板封住（zhù），一端留一小（xiǎo）孔，通过小孔将铜管内注满水后，用7kg的压缩空气从小孔吹入（rù）并保持5-10min；若有（yǒu）水或气体从散热器油道口出来，则可判（pàn）定是（shì）散热器铜管损坏，须更换。另外，若散热器芯两端与散热器外壳的密封失效，也可能造成冷却水进入油底壳。


    3、气缸垫损坏：

    康明斯柴油机的气缸盖与柴油机缸体间（jiān）是靠气缸（gāng）垫来密封的，缸体水道在气缸垫上有相应（yīng）的（de）密封圈，以保证冷却液不泄漏。如（rú）果柴油机缸盖（gài）或缸体平面（miàn）的平面度误差超出允许范围，势必造成气缸垫密封不严，冷却液就可能漏进油底壳内。另外，如（rú）果柴油机缸（gāng）盖螺栓未按规定拧紧或在清洗过程中表面未处理干净，造成气缸垫未压紧，此时也会造成冷却液泄漏。要准确地判断气缸垫是否损坏是有一定难度的，只有在排出了缸套和机油散热器的（de）故（gù）障后才能进（jìn）行此项检查。


    4、气缸盖（gài）损坏：

    柴油机气（qì）缸盖开裂后，即使只有细小的裂纹，在柴油机工作时冷却液也会从裂纹处漏进气缸内和油底壳内。气缸盖一（yī）般不会损坏，要知道其（qí）是否完（wán）好，可用7kg的压缩空气进行检查。一（yī）旦发现损坏（huài），应立即更换。

    使用（yòng）过程中检查柴油机机油时，若（ruò）发现机油变为（wéi）乳白色，一定（dìng）要停下来进行仔细的检查修复，排除故障后方可继续工作。否则会因润滑不良而使柴油机发（fā）生拉瓦、拉缸，甚（shèn）至曲（qǔ）轴抱死等恶性机械（xiè）事故。

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