修理柴油機要把好八關

1、“三（sān）漏”關  

    修理柴油機時防治並解決“三（sān）漏”問（wèn）題，可采（cǎi）取“五字”準則，即嚴、潔、抹（mò）、磨、緊。嚴：對零件的拆卸和安裝，要嚴要求，遵守操作規程，嚴禁亂打（dǎ）亂敲，如擰螺（luó）栓（shuān）時要按順序並分幾次緊固，不要無順序亂擰，以（yǐ）防（fáng）零（líng）件（jiàn）變形。潔：零部件組裝前，一定（dìng）要清潔幹（gàn）淨，嚴防混入雜質。如出油閥與閥座接觸（chù）環（huán）帶處混入極小（xiǎo）的雜物，不僅會漏油，還（hái）直（zhí）接影響發動機的（de）工作。抹：在石棉墊、紙（zhǐ）墊（diàn）和各種螺塞的漏油處塗抹（mò）石棉油。在（zài）抹石棉油時要薄而均勻（yún），不要太厚（hòu），也不要把墊的整個麵都抹上，隻需塗（tú）抹漏油的局部。磨：研磨或銑（xǐ）削零件的結合麵，其作用是恢複表麵的光潔度（dù）和精度，使油管接頭或墊片研磨後，能保持密封，不漏油。緊（jǐn）：密封裝置（zhì）的緊度要適宜（yí），不能過緊或過鬆，如柴油機的各種接觸麵和密封螺母等，必（bì）須（xū）保持適宜的緊度。  

2、汽缸壓力關  

    為了保（bǎo）證有足夠的汽缸壓力，活塞與（yǔ）缸套的配合間隙（xì），活（huó）塞環的端、邊間隙必須符合要（yào）求，氣門（mén）與氣門座的密封性（xìng）、噴油器前端的密封性要好，汽缸墊要好，且厚度符合要（yào）求。  

3、燃燒室容積關  

    柴油機經修理後，往往會使燃燒室容積發（fā）生變化，改變原有的壓縮比，直接影響（xiǎng）柴油機的正常工作，燃燒室容（róng）積（jī）改變的因素有：活塞位置裝反（fǎn），汽缸墊（diàn）厚不當，曲柄連杆機械磨損或彎曲，渦（wō）流室鑲塊錯位，氣門下陷量過（guò）大等，在修理時，應對（duì）這些情況加以注意。  

4、正時關  

    正時關（guān）包括供油正時和配氣正時，若供油（yóu）不（bú）正時，S195、X195型柴油機可借助噴油泵與齒輪室蓋（gài）之間（jiān）的墊片調整，每（měi）增減0.1mm厚（hòu）的墊片，相當於（yú）飛輪弧長6.3mm。若配氣不足時（shí），應先檢查與糾正正時齒輪安裝（zhuāng）上的誤差，然後調整氣門間隙，氣門間（jiān）隙每變動（dòng）0.1mm，曲軸轉角變化3度（dù），相當於飛輪弧長11.1mm，調整時應（yīng）注（zhù）意活塞壓縮到（dào）上止點時，進、排氣門間隙（冷車狀態）不能小於0.2mm，以防機件受熱膨脹，氣門關閉不嚴，或氣門頭撞擊活塞。  

5、“三濾”關  

    空氣濾（lǜ）清器技術狀態不（bú）好，會使灰塵進入氣（qì）門。加速活塞環、汽缸（gāng）、氣門與氣（qì）門座早期磨損，造成啟動困（kùn）難，功率下降。柴（chái）油、機油（yóu）濾清器技術（shù）狀態不好，會使雜質進入有關零部件之間，造成三大精密偶件早期磨損（sǔn），加速曲軸與軸瓦磨損，嚴重者（zhě）會造成柴油機早期報廢。  

6、柴油霧化關  

    柱塞副、出油閥副及噴（pēn）油器針閥副的技術狀態不好，均會造成噴油（yóu）霧化（huà）不良（liáng），使柴油（yóu）機啟動困難，燃（rán）燒不（bú）完（wán）全，積炭增多（duō），以致發動機功率下降，油耗增加，因此（cǐ），對燃（rán）油係（xì），特別是（shì）精密偶（ǒu）件（jiàn）要認真進行檢查。  

7、通孔（kǒng）與小孔關  

    （1）通孔關現以S195型柴（chái）油機為例，軸承、襯套的5處通孔在安裝時要對正。  

    a、主軸承，每對主軸承油槽上都鑽有油孔，分別與汽缸體、主軸頸上的（de）油也相通，安裝時，隻要主軸承的（de）凸緣缺口對準定位銷，就能防止主軸承（chéng）轉動，保證油孔對準，使潤滑油路暢通無（wú）阻，避免燒壞。  

    b、搖臂襯套。向搖臂內壓入襯（chèn）套時，如孔不對準（zhǔn），搖臂軸（zhóu）及襯套就會因（yīn）缺乏潤滑，幹（gàn）摩擦而燒損使氣門間隙變大，產生嚴重的敲擊聲。  

    c、連杆襯套。連杆（gǎn）小頭鑽有集油孔，和連杆襯套的油孔相（xiàng）通（tōng），向連杆小頭內套銅套時，若兩個油孔（kǒng）不對準，銅套和活（huó）塞（sāi）銷發生“當當”的敲擊聲，甚（shèn）至咬死。  

    d、啟動軸襯套（tào），安裝啟動軸襯套時，兩襯套油孔要分別與機體與齒輪蓋上相對應的集油凹槽相（xiàng）通，否則啟動軸與（yǔ）襯套就會加快（kuài）磨損，引（yǐn）起供油角度和（hé）配氣相位（wèi）變（biàn）化，導（dǎo）致柴油機功率下降。  

    （2）小孔關主要有以下4個小孔  

    a、油箱蓋通氣孔。該孔堵塞後，油箱不再（zài）與大氣相通，油箱上部因油（yóu）麵下降會出現負壓，造成供（gòng）油中斷；燃油受熱後蒸發，使油箱內壓力升高，會引起油（yóu）箱開關處漏油，因此，此（cǐ）孔不能堵（dǔ）。  

    b、曲軸（zhóu）箱換（huàn）氣（qì）孔，換氣孔堵塞後，曲軸（zhóu）箱內廢氣越積（jī）越多，曲軸箱內氣壓升高，會（huì）使（shǐ）機油滲漏，高濕廢氣混入（rù）機油，還會加快機油變（biàn）質，加速機件磨損，因此，在維修時一定要疏通此孔。  

    c、輸油泵泄油孔。輸（shū）油泵上的泄油孔堵（dǔ）塞，會導致推杆和（hé）導管間少量柴油（yóu）滲漏進入噴油泵，衝淡殼體內的潤滑（huá）油，加速零件磨（mó）損，因此，此孔也不（bú）能（néng）堵。  

    d、水泵泄水孔，該孔如果堵塞，滲漏的水（shuǐ）排不出泵體，進入軸承座內，會加速軸承的損（sǔn）壞，因（yīn）此，在（zài）檢修時一定要疏通此（cǐ）孔。  

8、磨合關（guān）  

    （1）冷磨（mó）合。卸下噴油器，用外力（lì）帶動柴油（yóu）機運轉，同時檢查機油壓力（lì）和各部位溫度，並（bìng）注意傾聽各部件聲音，冷磨合後，趁溫度（dù）高時，放出機油，清洗機油濾清器和油道。  

    （2）熱磨合。無負荷熱磨合（hé），注意柴油機工作情況和各部（bù）位（wèi）響聲；按規定載荷和時間熱磨合，經常注意各部位（wèi）聲音及機油口的竄氣（qì）、排煙、噴油（yóu）器回油等（děng）情（qíng）況（kuàng），發現問題（tí）應及時（shí）排除。

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