熱門（mén）劇（jù）三生三世十（shí）裏桃花昨天終於迎來了大結局，影迷的我們意猶未盡，東皇（huáng）鍾用不好，禍害天下蒼（cāng）生。其實我們發電機組也是如此。

很多時候用戶在使用柴（chái）油（yóu）發電機組時沒有製定一（yī）個操（cāo）作規範，從（cóng）而造成操作中（zhōng）很（hěn）多錯誤，在一定程度上也加速了機組的折舊和損壞。下麵沃爾特小編為大家列出了柴油（yóu）發電機組的“6大（dà）”錯誤操作的危害，希望大家在使（shǐ）用時杜絕此現象，減少對機組的損壞。

【危害一】柴油機在機油不足時運轉

   此（cǐ）時會因機油供給不（bú）足而造成各摩擦（cā）副表麵供油（yóu）不足，導（dǎo）致異常磨損或燒傷。為此，機（jī）器起步（bù）前和柴（chái）油機運轉過程中要保證（zhèng）機油充足，防止由於缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

【危害二】冷啟動後未經暖機就帶負荷運（yùn）轉

   柴油機冷機啟動時，由於機油黏度（dù）大、流動性差，是（shì）機油泵供（gòng）油不足，機器摩擦麵（miàn）因缺油潤滑不良（liáng），造成急劇磨損，甚至發生拉（lā）缸（gāng）、燒瓦等故障。因此，柴油機（jī）冷卻啟動後（hòu）應怠速運轉升溫。

【危害三（sān）】柴油機冷啟動後猛（měng）加負載

    若猛加負載，則柴油機（jī）轉（zhuǎn）速急劇升高，會造成機上的有些摩擦麵因產生幹摩擦而劇烈（liè）磨損。另外，猛加負載時活塞、連杆和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

【危害四】帶負荷急停機或突然卸除負荷後立（lì）刻停機

     柴油機熄（xī）火後冷（lěng）卻（què）係水的循環停止，散（sàn）熱能力（lì）急劇降低，受（shòu）熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋（gài）、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋（wén），或使活塞過度（dù）膨脹卡死在缸套內。另一方麵（miàn），柴油機停機時未經怠（dài）速降溫，會使摩擦麵含（hán）油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而（ér）加劇磨損（sǔn）。因此，柴油機（jī）熄火前應（yīng）卸除（chú）負荷，並逐漸（jiàn）降低轉速、空載運轉幾分鍾。

【危害六】在冷卻水量不足或冷卻水、機油（yóu）溫度過（guò）高的情況下運轉

    柴油機冷卻水量不足會（huì）降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷（lěng）卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也（yě）會引起（qǐ）柴油機過熱。此（cǐ）時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其（qí）機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損（sǔn），嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。冷卻水、機油溫度（dù）過（guò）高會加快機油老化（huà）變質和燒（shāo）損（sǔn），且機油黏度（dù）下降，套缸和活塞及主要摩擦（cā）副的條件潤滑（huá）條件惡（è）化，產生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機燃（rán）燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

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