柴油發電機（jī）組中柴油的化學能轉化成電能的不到40%，其中有30%以上的能量被缸（gāng）體中的冷卻水通過冷卻風扇散發（fā）到空氣中，另外（wài）30%左（zuǒ）右的能量隨尾氣排放到空氣中。把上麵兩部分廢熱加以（yǐ）利用，能提高能（néng）源利用率，達到節能減排（pái），滿足不同用戶的特殊（shū）需求。

　　一、缸套餘熱利用機組（zǔ）

　　缸套（tào）餘熱利用機組能把燃料利用率理論上提高到70%左右。缸套餘熱利用機組采用兩套冷（lěng）卻（què）係統（亦稱雙循環機組），一套是原有的冷卻水箱、另一套（tào）是改造（zào）後的熱交換器，兩套冷卻係統（tǒng）由控製係統根據機組運行情況切換。當需（xū）要供暖或是需要供應熱水時（shí），通過熱交（jiāo）換器把缸套內水的熱量（liàng）傳（chuán）遞到外部循環水中加以（yǐ）利用。控製係統由（yóu）公司自主研發，實現兩種冷卻方式的自動切換（huàn），對發電機（jī）組、發動機、發電機有報警保護作用。

　　二、尾（wěi）氣餘熱利用（yòng）機組

　　尾氣餘熱利用機組把能（néng）機組（zǔ）燃料利用率理論上提高到90%左右。尾氣餘（yú）熱利用機組是在雙循環機組（zǔ）的基礎上加裝一個熱交換器，此熱交換器的功能是（shì）把尾氣中的熱量傳遞到外（wài）部循環水中。在熱交換（huàn）器循環係統中缸套中冷卻水的熱量和廢氣中的熱量通過不同的兩個熱交換器傳遞到外（wài）部循環水中（zhōng）。控製係統基本（běn）原理同雙循環機組，對柴油機也有可靠保護功能。

　　雙（shuāng）燃料發電機組

　　柴油資源越來越匱乏（fá），價格也越來（lái）越高，其他能源代替柴油已成為一種趨勢（shì）。

　　而對於柴（chái）油發電機組的散熱情況，怎樣才算良好呢？柴油發電機組在運行中，若有塵土、水漬和其他雜物進入（rù）其內部，會形成短路介質，可損（sǔn）壞（huài）導線絕緣層，造成匝間短路，電流增大，溫度升（shēng）高而燒毀柴（chái）油發電機組。因此，應防止（zhǐ）塵土和其他雜物進入柴油發電機組內部，同時還要經常給柴油發電機組的外部打掃（sǎo）衛（wèi）生，不要讓柴油（yóu）發電機組的（de）散熱筋內有塵土和（hé）其它雜物，確保柴油發電機組的散熱狀況良好。

　　淺析柴油發電機組的特點

　　1、整體式曲軸、龍門式機體、平切口連杆、短活塞，外形緊湊合理（lǐ），配套適應性強（qiáng）可以與老135柴油機整機互換；

　　2、采用新型縮口燃燒室，提高噴油壓力，改善燃燒過程（chéng），達（dá）到環保指標：排氣（qì）汙染物排放值符合JB8891－1999要求，噪聲符合GB14097－1999的要求且有裕量；

　　3、潤滑、冷卻係統優化設計，減少外接管路和零部件數量（liàng），用整體無刷交流發電機等使三（sān）漏大為改（gǎi）善、可靠性大大加強（qiáng）。

　　4、采用J98、J114b型廢氣渦（wō）輪增壓器匹配，具有強的高原（yuán）工作能力，在海拔5000m高原地區使（shǐ）用，功率下降低於3%。

　　5、采用（yòng）高（gāo）真空度新型排氣引射裝置，三級旋流式德國紙質濾芯的空氣濾（lǜ）清器、低溫滲陶活塞環等措施，柴油（yóu）機在沙漠或高粉塵地（dì）區使用，不會產生早期磨損。

　　6、138係列柴油發動機是135係列改進型，基本配件（jiàn）於135通用，由國家大型企業無錫動力機廠生產。

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