柴油（yóu）發電機組是企業或（huò）者商（shāng）場、工礦、政（zhèng）府、醫（yī）院等（děng）機構必須選用的產品，我們（men）在使用的時候也要（yào）經常進行保養和維護。
    柴（chái）油（yóu）發電機（jī）組起動後應慢慢提高轉速，經檢查確認一切完好的（de）前提（tí）下（xià），可（kě）進行低速到額（é）定轉速的（de）空（kōng）載運行。空載運行時，著（zhe）重檢查機油（yóu）壓力（lì），有無異響，勵磁電流、三（sān）相電壓變化等，如有異常（cháng）情況——應立即停機檢（jiǎn）查。查明情況後，再行起動。如一切正常，即可投入正常運行。操作人員要嚴密監視控製屏上的儀表的變化（huà）情況，是否在許可範圍，並作相應的調整（zhěng）。

很多用戶在使用柴（chái）油發電（diàn）機組時，往往會遇（yù）到機組無法正（zhèng）常啟動的情況，我們第一反應（yīng）就是機（jī）組（zǔ）是不是壞（huài）掉了，哪裏出（chū）現的問題。其實導致這種現象（xiàng）的出現，無非有（yǒu）起動（dòng）轉速（sù）低（dī）和環境（jìng）溫度太低這兩個重要（yào）因素。

　　1、柴油發電機組起動轉速低
　　對（duì）於手搖起動的柴（chái）油發電機組（zǔ）來說，應逐漸加大轉速，然後將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內（nèi）有正常的壓縮。如果減壓機構調整不當或是氣門頂住了活塞（sāi），往往會感到搖車（chē）很費力。其特點是曲軸轉到某一部位就轉不動了，但能退回來。此時，除了檢查減壓機構外，還應查看正時齒輪齧合關係是否錯了。而（ér）對於使用電起動機的（de）柴油機，如果起動轉速（sù）極其緩慢，大多係（xì）起動機無力，並不說明柴油機本（běn）身有故障。應對電器線路方麵進行（háng）詳細檢查，判斷蓄（xù）電池是否充足電，各導線連接是否緊固及（jí）起動機工作是否（fǒu）正常。
　　2、柴油發電機組環境溫度太低
　　在氣溫低的情況下，應該做好預熱工作，不（bú）然（rán）會受到（dào）溫度的影響，導（dǎo）致不（bú）能正常啟動。要滿足這兩個條件，就必須在柴油發（fā）電機組起（qǐ）動（dòng）時有足夠高的轉速和使氣缸內有（yǒu）一定的溫度。不能起動時，應從啟動（dòng）工作、柴油機燃油供給係統和壓縮等方麵尋（xún）找原因。希望以上的介紹能（néng）給用戶帶來參考。

    柴（chái）油發電機（jī）組的（de）油箱在長期（qī）使用過程中，油箱內部的出油管焊接外（wài）的外部焊接點是（shì）容（róng）易損壞的部位。當風部焊接部位出（chū）現虛焊或有砂眼時，就會造成機組在（zài）運轉中出現轉速不穩或發生停機。那麽，這是什麽原因導致的呢？我們應該如何解決柴油發電機組油箱損（sǔn）壞的問題呢？
　　一、柴油發電機組油箱損壞的原因：造成（chéng）油箱焊接部位出現虛焊或有砂眼的故障原因是製造廠焊接質量不過關或在運輸中（zhōng）出現較（jiào）在的震（zhèn）動。
　　二、柴油發電機組油箱損（sǔn）壞後的修理方法：油箱內部出油管（guǎn）焊（hàn）接部位出現虛焊或有砂眼而漏氣時，應（yīng）在油箱外部（bù）將（jiāng）出（chū）油管拆下，然（rán）後拆下油箱內部（bù）了出（chū）油（yóu）管。出油管損壞後，一般可用銅焊方法焊接。焊接後，應對出油管的密封性進行檢查。

　　柴油發電組（zǔ）要保持穩定的速度運轉，才能保證柴油發電機組高效、安（ān）全的供電。所以（yǐ），柴油發電（diàn）機組（zǔ）在運作過程中，保證穩定發電維修人員需掌（zhǎng）握以下幾種調速（sù）方法：
　　(1)怠速（sù）穩定彈簧的調整：由於柴油發動機（jī）怠速運轉時（shí），調速器的飛塊離心力很小，不能立刻（kè）將供油調（diào）節齒杆推向增加（jiā）供（gòng）油量方向。而怠速穩定（dìng）彈簧的作用就（jiù）是協助調整怠速（sù）的靈敏度。
　　(2)負荷限位螺打（dǎ）的調整：旋鬆全負荷限位螺釘，並使噴油泵以額（é）定轉速運轉，然後將操縱（zòng）臂緩慢向增加供油量方向移動，當供油調節齒杆（gǎn）達到大行程時，停止移動操縱（zòng）臂，這時擰人全負荷限位螺釘，使其與操縱臂上的扇形擋塊相接觸即可。
　　(3)啟動轉（zhuǎn）速的調整：啟動時，一般（bān）要求（qiú）向濰坊柴油（yóu）機（jī）組氣缸內供給比標定油量（liàng）多的燃油。當發（fā）動機溫度隨之升高（gāo），轉速逐漸升高時，要求隨即自動切斷啟動加濃油量。這就要求對高速啟動（dòng）作用點和低速啟動作用點進行調（diào）整。
　　(4) 停止（zhǐ）供油限位螺打的調整：在怠（dài）速穩定彈簧調好後，停止噴（pēn）油泵的運轉，這時供油（yóu）調節齒杆（gǎn）將向增加供油方向移動一個距離，然後轉動操縱臂，使供油調節齒杆處（chù）於完全停止供（gòng）油的位置，此時旋（xuán）入停止供（gòng）油限位（wèi）螺（luó）釘，使其與操縱臂軸上的扇形擋塊相接觸，將停止（zhǐ）供（gòng）油限位（wèi）螺釘的鎖緊（jǐn）螺母擰緊。

   柴油發（fā）電機組油壓低的檢查方式一共分兩種：外表檢查、機內檢查。
一、外表檢查
1、觀察柴油發電機組機（jī）油（yóu）壓（yā）力傳（chuán）感器和機油壓力表；
接通電源(此時不起動柴（chái）油發電機（jī）組)，觀察柴油柴（chái）油發電機（jī）組機油壓力表的指針（zhēn）是否移動和準確地回正到“0”位。如（rú）柴（chái）油
    發電機（jī）組機油壓（yā）力表的指針不動或不能回到“0”，則為機油壓力表失準（zhǔn），或機油壓力傳感器失效（xiào），或電路故（gù）障。
可在主油道上串接一個自（zì）製的直壓式機油壓力表(用0.1～1.0MPa的氣壓表改製)，起動柴油柴油發電（diàn）機組，若直壓表上的（de）機油壓（yā）力正（zhèng）常，故障仍（réng）在相關的儀表和電（diàn）路上，直壓表上的壓力過低，柴油發電（diàn）機組又無異響，可先對柴油發電機組主油道的機油高壓閥和機（jī）油粗濾器上的調壓閥進行調試，觀察其調試效果。
2、檢查機油的質和量；
對機油壓力過低的柴油柴油發電（diàn）機（jī）組，一般應先檢查（chá）機（jī）油量是否符合要求。機油量過少，則故障顯而易見，如油量符合要求或過多，應（yīng）仔細觀（guān）察（chá）其機油是否有柴油（yóu）、水分。如果柴油柴油發電機組機油裏混有柴（chái）油，則機油變稀，粘度下降，導致機油壓力過低。

二、機內檢查（chá）
1、壓力和泄漏（lòu）的檢查；
對上述（shù）觀察（chá）檢查（chá）認為（wéi）都符合（hé）要求後，仍未找出導致柴油發電機組組機油壓力過低的故障所在（zài），一般不要急於隨（suí）便拆（chāi）卸或（huò）更換有關零（líng）件。根據經（jīng）驗（yàn），可在主油（yóu）道接上壓縮空（kōng）氣(改（gǎi）製一個與主油道螺（luó）紋尺寸（cùn）相應的接（jiē）頭及一根高壓膠管與（yǔ）氣源相通)，空氣壓力以0.4～0.5Mpa為宜。
2、卸油底殼檢查（chá）；
當上述外表（biǎo）檢查（chá）、調試無效後，應放淨柴油發電機組機油，拆卸油底殼，並檢查：油底殼內是否有（yǒu）巴氏合金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物及其（qí）它異常情況；柴油發（fā）電機組機油集濾（lǜ）器的濾（lǜ）網是否被堵塞；機油吸油管焊接件及機（jī）油出（chū）油（yóu）管是否堵塞，各端部密封墊是否堅固有（yǒu）效；機（jī）油泵蓋（gài）的堅固密封是否有效；機油泵驅動齒輪和機油泵軸襯（chèn）套磨（mó）損是否異常。

柴（chái）油發電機（jī）組的保（bǎo）養主要分為日常保養、月度保養、季度包養及年度保養四個層次。

(一) 柴油發電機組常規性保養：
　　1、每天檢查水位、油（yóu）位一（yī）次。
　　2、每天清理一次機組外表麵及機房環境。
(二) 柴油發電機組月度保養：
　　1、清理機組外表麵。
　　2、檢查調速製杆是否靈活、潤滑各聯接點。
　　3、更換冷卻（què）水，更換前後測量PH值(正常值為（wéi）7.5-9)，並做好測量記錄，必要時投（tóu）藥處理(通知水處理工配合進行)。
　　4、檢查（chá）風扇皮帶及充電機皮帶的張緊度，必要時（shí）調整。
　　5、配合電工作應急發電試驗，檢查柴油機運轉時各（gè）儀表讀數及溫（wēn）度、響（xiǎng）度是（shì）否正常，並做好運行記錄。

(三) 柴油發電機組季度保養（yǎng）：
　　1、檢查空氣流（liú）阻指示器，顯示紅色（sè）時清潔空氣濾（lǜ）清器。
　　2、放出（chū）柴油（yóu）積水，清洗第一級柴油過濾器。
　　3、必要注意潤滑風扇皮帶輪及皮帶張緊輪（lún）軸承。
　　4、檢查超速機械保護裝置潤滑油位，不足時加油。
　　5、檢（jiǎn）查外部主要連接螺栓的緊固（gù）情況。應屆生求職季寶典 開啟你的職場征途。
(四) 柴油發電機組年度保養：
　　1、配合電工進行並聯帶（dài）負荷運轉，檢查運轉情況。
　　2、配合電工模擬試驗各安全保護裝置的性能。
　　3、測（cè）檢軸線、開檔，並做好記錄。
　　4、拆檢查蓋觀察檢查軸及缸筒情況（kuàng）。
　　5、投藥清洗冷卻係統(通（tōng）知水處理工配合進行)。
　　6、檢查機油質量，必須時更換機油。
　　7、清洗第二級柴油過濾器。
　　8、清洗機油過濾器。
　　9、每運轉500小時後增加如下項（xiàng）目：
　　10、更換第二級柴油過濾（lǜ）器濾芯。
　　11、更換機油。
　　12、檢查氣缸頭螺栓、連杆（gǎn）螺（luó）栓的緊度。
　　13、檢查校正氣門間隙，噴油定時並做（zuò）好記錄。

　　14、噴油（yóu）器試壓、調校（xiào）。
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