在後期開發的柴油發電機組（zǔ）電控共軌式燃油噴射係統中，為降低對供油壓力的要求，噴油器噴油量的控製采用控製（zhì）噴（pēn）油壓力的方法實現，即噴油量的壓力控製方式.
   壓力控製方式:柴油發電機組（zǔ）電控係統其主要低壓輸油泵，蓄壓式電/液控製噴油器，供油壓力調節閥，公共油軌組（zǔ）成，ECU通過控製安（ān）裝在噴油器上的電磁閥（fá）工（gōng）作，使噴油持續時間保持不（bú）變，通過控製供油壓力調節閥調節共軌中的油壓，以實現噴油量的壓力控製，雖然輸油泵的供油壓力不（bú）高，但噴油器內的增壓裝（zhuāng）置（zhì）可使噴油壓力提高（gāo）十幾倍，達到160mpa左右
   蓄壓式電/液控（kòng）製（zhì）噴油器（qì）的工作原理:柴油發電機組工作時，共軌中的（de）抵押柴油經過油，單向（xiàng）閥（fá）充滿增壓室，當電磁閥通（tōng）電時，增壓活塞上方的（de）進油通道開啟而回油（yóu）通道關閉，共軌中的油壓作用在（zài）增壓活塞上方，由於增壓柱塞直（zhí）徑大於柱塞直徑，所以作用在增壓活塞上方的油壓推動增壓（yā）活塞（sāi）和增壓柱塞想下移（yí）動，使（shǐ）已經進入增壓室中的柴油壓力提高，增壓後的柴油經單向（xiàng）閥進（jìn）入蓄壓室和針閥中（zhōng）不（bú）的環形油腔。

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