調速器是（shì）一種自動調節噴油泵供油量（liàng）的裝置（zhì）。它能（néng）夠（gòu）根據發（fā）電機組外部負荷的變化，自動的調節噴油泵的供油量，使柴（chái）油機以比較穩（wěn）定的轉速運轉，從而保證柴油機既不會產生超速，又不會在怠速時造成停機。調速器的種類很多，按工（gōng）作原理可分為機械調（diào）速器、液壓調速（sù）器、氣（qì）動調速器和電子調速器（qì），按功用又可分為單程式調速器、兩極式調速（sù）器、全程式調（diào）速（sù）器、極限式調速器和兩用調速器。目前國內柴油機上使用較多的是全程式（shì）調速器。

   全程式調速器既能限製（zhì）柴（chái）油機的（de）高（gāo）轉速和低轉速，又能在柴油機整個轉速範圍（wéi）內起到自動調節的作用。操（cāo）作人（rén）員可以利用調速器的操縱結（jié）構調整（zhěng）柴油（yóu）機的轉速，並能（néng）夠使調整後的轉速保持穩定。

   全程式調速器與噴油泵組成一體（tǐ），一般由操縱機構、傳動機構、靈敏機構和殼體（tǐ）等部分組成（chéng）。

1、操縱機構

操縱機構主要由操縱手（shǒu）柄、操縱軸和搖杆等零部件組成，其主要作（zuò）用是通過控製柴油機噴油泵各分泵柱（zhù）塞的供油量控製柴油機的（de）轉速，而供油量的調節又是通過改變調速器內部調速（sù）彈簧的（de）彈力來實（shí）現的。

2、傳動機構

傳動機構主要（yào）由調速杠杆、滾輪和拉杆螺釘等零部件組成，其主要作用是把靈敏機構所感應到的負荷變化傳給噴油泵的（de）調節齒杆，拉動油量調節齒（chǐ）杆時，噴油泵內（nèi）部各分（fèn）泵柱塞的（de）供油（yóu）量就（jiù）會改變（biàn）。

3、靈敏機（jī）構

靈敏機構主要由飛鐵、調速（sù）彈簧和伸縮軸組（zǔ）成，其主要作用是感受轉速或（huò）負荷的變（biàn）化並將此變化通過傳動機構作用（yòng）於（yú）噴油泵油量調節齒（chǐ）杆。當拉動油量（liàng）調節齒杆時，就會相應改變（biàn）噴油泵內部各柱（zhù）塞的供油（yóu）量。

4、調速器殼體

殼體由前殼和後殼兩部分組成，前殼（ké）與後殼經密封後裝配為一體。在調速器的上（shàng）部設（shè）有加油口和通氣孔，用於加注潤滑（huá）油和使調速器殼體內部的氣體與大氣保持相通。在殼體的下部鑽有（yǒu）油麵檢（jiǎn）查孔和（hé）放（fàng）油孔，這兩個孔通常（cháng）用螺釘封住。在殼體的右側安裝有低速穩定器（qì）。

了解更多柴油發電機組相（xiàng）關知識，請關注：www.bjdsgy.com