柴油發電機的（de）燃油係一旦有空氣進（jìn）入，輕則發動機難以啟動或（huò）運轉不穩，重則可能拋錨於路中，尷尬難堪。下麵以常見的柱塞泵燃油供給係統為例，將對油路中有空氣的各種現象予以係統分析，並確定各種排除方法（fǎ）。 

    一、燃油供給係統中有空（kōng）氣進入，柴油機就將難（nán）以啟（qǐ）動或極易熄（xī）火
 
    空氣具有（yǒu）很（hěn）大的可壓縮性和彈性（xìng）。當油箱至柴油機輸油泵段油管存在漏點，產生漏氣（qì）時，空氣將會滲（shèn）入，從而降低這段管路內的真空度，使油箱內燃（rán）油的吸力減（jiǎn）弱（ruò），甚至發生斷流，導致發動機無法啟動。在混入空氣較少的情況下，油流仍可維持，並由輸油泵送往噴油泵，但發動機就（jiù）可能會（huì）啟動困難，或者啟動後維持不久又自行熄（xī）火。 

    當油路中混入的（de）空氣量稍（shāo）多（duō）一（yī）些時，就會導致數缸斷油或噴油量顯著減少，使柴（chái）油（yóu）機根本無法啟動（dòng）。  

    二（èr）、如何查找管路中的漏點並堵漏  

    柴油機的（de）燃油供給係統有低壓油路與高壓（yā）油路之（zhī）分（fèn）。低壓油路指從油箱至噴油泵低壓油腔一（yī）段油路，高（gāo）壓油路（lù）指（zhǐ）從高壓泵中的柱塞腔至噴油嘴一段油路。在柱塞泵的（de）供給係統中，高（gāo）壓油路（lù）不會有空氣滲入（rù），有漏（lòu）點存在，隻會導致燃油（yóu）的（de）泄漏，想辦法堵住漏點即（jí）可。下麵重點談一下低壓油路中存在的漏點（diǎn）問題。
 
    柴油機燃（rán）油供給係低壓油路（lù）中大（dà）都采用軟膠管，軟管（guǎn）容易同零件產生摩擦，造成漏油和（hé）進氣（qì）。漏油比較容易查找，而管路中某（mǒu）處（chù）破損進氣則不（bú）易查找。以（yǐ）下是判斷低壓油路漏點查找的方法。
 
    判斷漏點方法一：
    將油路中的空氣排淨，將發動機發動（dòng）之後，找出漏柴油之處，即為漏點所在。
  
    判斷漏點的方法二：
    將發（fā）動機噴油泵放（fàng）氣螺絲鬆開，用手動油泵泵油，若發現放氣螺（luó）絲處開始（shǐ）排出大量氣泡（pào）的油（yóu）流，並且在反複手泵（bèng）後，氣泡仍不（bú）見（jiàn）消失，即可確定在油箱（xiāng）至輸油泵段（duàn）負壓油路有漏點存在。應（yīng）取下該段管路，然後通入（rù）壓力氣體，並置於水中，找出冒氣泡之處，即為漏（lòu）點所在。

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