柴油發電機的燃油係一旦（dàn）有空（kōng）氣進入，輕則發動機難以啟動或運轉不穩，重則可能拋錨於（yú）路中，尷尬難堪。下麵以常見的柱塞泵燃油供給係（xì）統為例，將對油路中有空氣的各種現象予（yǔ）以係統分析，並確定各種排除方法。 

    一（yī）、燃油供（gòng）給（gěi）係統中有空氣進（jìn）入，柴油（yóu）機就（jiù）將難以啟動或極易熄火
 
    空氣具有很大的可壓縮性和彈性（xìng）。當油（yóu）箱至（zhì）柴油機輸油泵段油管存（cún）在漏（lòu）點，產生漏氣時（shí），空氣將會滲入，從而降低這段管路內的真空（kōng）度，使油（yóu）箱內燃油的吸力減弱，甚至發生斷流，導致發動機無法啟動。在混入空氣較少的情況下，油流（liú）仍可維持，並由輸（shū）油泵送（sòng）往噴油泵，但發動機就可能會啟動困難，或者啟動後維持不久又自行（háng）熄火。 

    當油路中混入（rù）的空氣量稍（shāo）多一些（xiē）時，就會導致數（shù）缸斷油（yóu）或噴油量顯著減少，使柴油機根本無法（fǎ）啟動（dòng）。  

    二、如何查找管路中的漏點並堵漏  

    柴油機的燃油供給係統有低壓油（yóu）路與高壓油路之分。低壓油（yóu）路指從油箱至（zhì）噴油（yóu）泵低壓油腔（qiāng）一段油路，高壓（yā）油（yóu）路指從高壓泵（bèng）中的柱塞腔至噴油嘴一段（duàn）油路。在柱塞泵的供給係（xì）統中，高壓油路不會有空氣滲入，有漏點存在，隻會（huì）導致燃油的泄漏，想辦法堵住漏點即可。下（xià）麵（miàn）重點談一下低壓油路中存在的（de）漏點問題。
 
    柴（chái）油機燃油供給係低壓油路中大都采用軟膠管，軟管容易同零件產生摩擦，造成（chéng）漏油和進氣。漏油比較容易查找（zhǎo），而管路中某處破損進氣則不易查找。以下是（shì）判（pàn）斷低壓油路漏點查找的（de）方法。
 
    判斷漏點（diǎn）方法一：
    將油路中的空（kōng）氣排淨，將發動機發動之後，找出漏柴油之處，即為漏點所在。
  
    判斷漏點的方（fāng）法二：
    將發（fā）動機噴油泵放氣螺絲（sī）鬆開，用手動油泵泵油，若發現放氣螺絲處開（kāi）始排出大量氣泡的油流，並且在（zài）反複手泵後，氣泡（pào）仍不見消失，即可確定在油箱至輸油泵段負壓油路有漏點（diǎn）存在。應取下該段管路，然（rán）後通入壓力氣（qì）體，並置於水中，找出冒氣泡之處，即為漏點所在。

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